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读“哥德尔不完备定理”-重新审视认知
在电影《奥本海默》中,当奥本海默前往普林斯顿高等研究院找爱因斯坦时,他看到爱因斯坦正与一人在湖边散步。这人便是哥德尔,他与爱因斯坦在普林斯顿高等研究院并肩散步堪称20世纪科学界最著名的画面之一。奥本海
robotaxi 简介
进入2025年,Robotaxi的商业化被再度按下了加速键。一边是技术公司千辆级车队蓄势待发,一边是出行平台高调推行开放计划。当供给与市场需求在出行平台上碰撞出“火花”,Robotaxi的全新产业生态
服务端和客户端之间接口耗时的差别
作为一个后端开发人员,在我们的日常工作中经常会给外部提供各种不同的服务端接口,形式各异有http、dubbo、grpc等等。 如果接口使用方客户,某天给你反馈说,你们接口的耗时较高,经常超时。你作为接
浅聊实时用车场景的派单抓车
派单系统简介 从外部一个打车用户的视角来看,网约车的派单系统,就是给打车的用户找到一个最合适的司机。 从内部一个代码开发者的视角来看,网约车的派单系统,至少得包含如下步骤: 确定好用户打车的完整需求信
十年前的Nacos又重出江湖了
十年前与Nacos的遇见 2015年是我参加工作的第二年,那时微服务、Docker正处于如火如荼的时期。当年我在华为的DigitalView产品线,部门的目标是要建立自动化运维产品,让公司线上的项目达
实时单和预约单派单流程分离
背景介绍 随着城市打车需求量和在线司机数的增加,基于城市进行派单的技术架构就会逐渐成为瓶颈,单台服务器无法承担住一个城市的订单流量。而这其中,实时单和预约单派单流程不分离,更加剧了单服务器的压力。 从
浅聊派单架构的演进
架构是什么? 派单是什么? 初期的派单架构 根据传统的风俗习惯,司机属于一个中高端的职业,出租车司机在大雨磅礴的城市街道穿行,乘客在招手打车,司机可以自由选择自己想拉的乘客,而不是乘客来选择司机。 基
对团队管理的一点反思
写在前面 从2022年开始,自己从事基层的管理已经超过3年。我带领着不超过10人的小团队,对外支撑业务或者产品的需求、确保研发效率,对内治理技术架构、保障系统的稳定性,对上能输出团队的产出、不辜负成员
工作十一年后对"行动快于思考"短板的反思与改进
问题背景 在近期工作中,我逐渐意识到自己存在"行动或表达快于思考"的短板,这一认知主要来源于两个关键事件。 事件一:述职答辩中的表现 来这家公司今年已经是第四年了,基于自己这四年的努力以及领导的赏识,
相同订单和车辆组合的最优匹配
先解释一下,什么叫做相同订单和车辆组合? 所谓相同订单和车辆的组合: 就是乘客打车呼叫时选择了多个车型,比如:特享、快享、速享、轻享;刚好某个司机刚好也可以接多个车型,并且符合乘客的接驾要求。 当同一
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