MCU

在开发嵌入式软件时，定时器是必不可少的，或用于实时系统的心跳、延时，或用于裸机系统中的周期性任务等。

我查阅了TLD7002，BD18331，MPQ7225等LED Driver的数据手册，都是采用的CRC校验算法，其中MPQ7225的CRC校验算法和TPS929120是一样的。

本文主要介绍 S32 Design Studio for ARM 2.2开发环境的安装和使用，使用的 SDK 为该环境自带的 RTM 3.0.0，旨在帮助读者快速掌握该开发环境，更方便的开发 S32K

在bootloader时，通常需要单独开辟一块区域用来存放一些变量，并且希望这些变量在发生软件复位（boot和app互相跳转）时不被初始化，这些变量一般用来存放跳转boot的原因。

前言 前端时间有做PTC的客户咨询KEA128的CAN ID滤波功能，当时由于太忙，只是帮助客户一起过了下参考手册相关章节，没有给出相关的示范例程，今天正好有空，详细研究一下。

前段时间，有几个客户反馈使用S32DS for ARM 2.2导入KEA官方例程会遇到一些报错和警告。笔者利用周末的时间试了一下确实有这个问题，所以将解决办法记录并分享出来

S32K1的PDB模块全称为Programmable delay block，即可编程的延时模块。PDB模块可以认为是一个不需要消耗CPU资源计数的计时器模块。

但是这种标定方式对客户来说还是有些繁琐，如果有一个“掉电不丢失数据”的RAM区，那对客户来讲，操作就比较简单了。

如果有使用过NXP的MCU开发电机控制器的客户，一定用过或者听过MCAT，如下图所示，准确来说，MCAT就是FreeMASTER的一个图形插件。 本文主要介绍如何快速使用FreeMASTER

NXP的大部分芯片资料都是可以在官网找到的，包含芯片文档（数据手册，参考手册，应用笔记等）以及软硬件资料。下面以KEA系列为例，进行一个简单的介绍。

目前汽车尾灯上面使用LIN总线已经是司空见惯的了，有些预算高的甚至会上CAN总线。然而有些车灯客户的电子工程师对LIN总线未曾深入了解，在实际做项目时遇到LIN相关的问题会不知所措。

对许多车身电子客户来说，有些项目由于成本原因和车厂总线架构的改变，会放弃CAN通信，采用LIN通信。此时如果采用S32K1xx系列的芯片（可以说是现在最火的通用类车规MCU了，当然也缺的非常厉害），

S32K1xx芯片由于其在通用汽车MCU中性价比极高，而被许多客户选来开发包含CAN功能的车身电子产品（如BCM，lighting，Doors，BMS，ABS）。

本文已参与「新人创作礼」活动，一起开启掘金创作之路。 1.准备环境 MCAL版本：S32K14X_MCAL4_2_RTM_1_0_0 EB版本：EB tresos Studio 23.0.0 b170

KEA系列使用注意事项 KEA系列单片机推出来已经有很长时间了，由于其成本低，在一些不需要复杂控制的汽车电子应用场合非常合适。近期有好几个客户在使用KEA系列芯片时都遇到了一些问题，总结下分享给大家。

最近两年，由于国外车规芯片的缺货，使得国产车规芯片有了发展的机会。尤其是最近半年，许多主机厂都对Tier1提出了要有国产化方案作为备用方案，MCU作为汽车电子产品的关键器件，俨然成为国产替换的重要目标

本文已参与「新人创作礼」活动，一起开启掘金创作之路。 《KEA系列的使用注意事项》会是一个持续更新的文章，书接上篇： KEA系列使用注意事项（1） - 掘金 (juejin.cn) 5.开漏引脚 5.