汽车电子安全技术研究社

2024 年 12 月 1 日，国际标准化组织正式发布 ISO/PAS 8800:2024《道路车辆 —— 安全与人工智能》，这是全球首个专门针对量产道路车辆 AI 系统安...

前言 随着汽车智能化、网联化的深度发展，车辆电子电气架构从分布式向域控化、中央计算架构演进，车辆对外连接接口（5G、WiFi、蓝牙等）持续增多，网络攻击面呈指数级扩大。网络...

一、ISO 26262是什么 ISO 26262是一项针对道路车辆电子与电气（E/E）系统功能安全的国际标准。最新有效版本为 ISO 26262:2018，国内等同转化为强...

一、前言：汽车行业正在经历一场“安全革命” 各位行业同仁，相信大家已经感受到，2024年以来，汽车行业的竞争维度正在发生根本性变化。过去，我们拼的是动力、续航、智能座舱；如...

一、概念概述 在功能安全领域，认证主要分为两大类：流程认证（Process Certification）与产品认证（Product Certification）。两者既有联...

同样是AEB误制动，为什么有的算功能安全，有的算SOTIF？ 本文核心看点 一句话分清三大标准的核心定位，零基础也能快速建立认知 用3个行业真实案例，精准界定每个标准的适用...

第三章 基础认知类高频通用问题 3.1 到底哪些汽车零部件/产品需要做ASPICE？ 明确结论：ASPICE的管控核心是包含嵌入式软件的汽车电子零部件，只要产品中存在车载软...

随着软件定义汽车的持续深化，ASPICE（Automotive Systems Process Improvement and Capability Determinati...

汽车行业智能化、软件化转型的浪潮下，ASPICE 已成为车企提升研发能力的核心标准，但其落地对资源有限的中小车企而言难度重重。本文依托 20 余年汽车研发质量管理实战经验，...

4. SOTIF各阶段活动简介 4.1 规范定义和设计 功能规范的定义和对设计的考虑： 功能描述：对预期的功能、支持子系统和组件的功能的描述 ​ 性能目标：为实现预期功能而...

1.引言 1.1 自动驾驶技术带来的新问题 自动驾驶技术在落地的过程中，越来越多的新问题不断涌现： 20%问题的长尾效应 场景覆盖不全 数据训练不足 感知局限 决策模糊 人...

一、ASPICE 评估与证书： 两种形式 & 官方注册全流程 1.评估团队核心要求（官方强制） 至少1名Lead Assessor（需具备INTACS Automotive...

一、ASPICE 基础认知：是什么 ASPICE全称Automotive Systems Process Improvement and Capability Determ...

ASPICE 3.1 与 4.0 版本的核心差异：从软件专属到全系统覆盖 ASPICE 3.1 与 4.0 是行业应用最核心的两个版本，其中最关键的迭代，是完成了从 “软件...

一、 常见零部件ASIL等级 ASIL D • 制动系统（EBS/ABS/ESP） • 转向系统（EPS/SBW） • 安全气囊控制 • 主动悬架控制 • 电机控制系统 A...

能力等级划分 ASPICE 按照过程管理的成熟度与能力水平，从低到高划分为6 个能力等级（CL0-CL5） ，等级评定遵循逐级递进原则，必须满足低等级的全部要求，才能晋级更...

标准出现 ISO 26262是汽车电子/电气系统的功能安全国际标准，2011年首次发布，2018年更新为第二版。ISO26262是汽车行业的功能安全标准，但是功能安全这个词...

在汽车网络安全领域，法规、强制性标准（简称“强标”）、标准三者紧密关联，共同构成车辆上市销售的合规体系，其中法规和强标均有强制约束力，直接决定车辆能否合法入市，推荐性标准则...

ASPICE 并非汽车行业原生创造，其核心底层源自通用软件过程评估体系，是汽车行业基于自身高安全、高可靠的产业特性，定制化迭代的行业专属标准。 （一）底层起源：通用SPIC...

ISO/SAE 21434全称为《Road vehicles—Cybersecurity engineering》（道路车辆—网络安全工程），是汽车行业首个全球统一的网络安...