城市交通革命：UAM如何重塑未来出行
在加州玛丽娜市政机场，一架形似科幻电影中的飞行器平稳升空，12分钟后降落在18.5公里外的蒙特雷地区机场，标志着人类城市交通史翻开了新篇章。
全球城市空中交通（UAM）市场规模预计将在2025年达到97.71亿美元，并在2032年增长至173.97亿美元。这些被称为eVTOL（电动垂直起降飞行器）的交通工具，正试图将拥堵的城市道路解放出来，将部分交通流量引向三维空间。
从美国NASA首次提出“城市空中交通”概念，到如今全球数十家企业竞相布局，这场空中交通革命已悄然拉开帷幕。
行业现状：从概念走向现实
城市空中交通已成为全球交通创新的热点领域。这一概念最初由美国NASA在2018年提出，指在城市50英里半径内用于客运或货运的空中交通工具系统。与我国“低空经济”概念类似，UAM的核心是运输系统，以电动垂直起降飞行器为主要载体。
目前全球UAM行业呈现出多样化发展趋势。从技术构型上看，eVTOL主要分为四类：多旋翼、升力巡航、倾转旋翼和矢量推力导管。每种构型都有其独特优势，多旋翼在垂直起降阶段效率高，倾转旋翼则能更好地平衡垂直起降与巡航飞行的需求。
行业面临的挑战同样不容忽视。电池能量密度仍然是制约eVTOL航程的关键因素，当前主流锂电池能量密度约为320Wh/kg，虽然锂硫电池有望提升至400-600Wh/kg，但体积较大的问题仍需解决。与此同时，适航认证和基础设施建设成为UAM商业化的两大门槛。
技术先锋：沃飞长空的战略布局
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。
AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，当前其率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
AE200系列可应用于低空文旅、低空出行、应急救援等多种应用场景：
1.低空文旅：空中观光舒适经济；景区资源串联，覆盖区域级文旅环线，打造低空旅游“新玩法”，为社会大众带来美妙的低空观光体验；
2.低空出行：初期瞄准商务出行人群亚支线高效出行需求，后期推广应用至大众高效出行需求,实现对地面交通体系的融合补充，缓解超大型城市化进程中出行存在的空气质量差、拥堵、噪音等问题；
3.应急救援：提升救援时效性，优化病患就医体验，同时能够降低机队运营成本，从源头降低服务单价，打造公平普惠的航空紧急医疗服务。
作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
Joby的认证冲刺
在大西洋彼岸，Joby Aviation正以其十年的技术积累领跑全球eVTOL认证进程。这家公司自2015年开始设计构型，预计在2025年进入适航审定的第4阶段。相比之下，沃飞长空完成相同过程仅花费不到5年时间，显示出中国企业在效率上的优势。
Joby的技术突破不断刷新行业认知。2025年8月，该公司首次实现载人eVTOL在两座公共机场间的飞行——从加州玛丽娜市政机场飞至蒙特雷地区机场，航程18.5公里，时长仅12分钟。这次飞行不仅验证了eVTOL的垂直起降和巡航能力，还成功展示了融入美国联邦航空管理局空管系统的能力。
丰田汽车公司的战略支持为Joby提供了强大后盾。丰田已承诺向Joby注资近9亿美元，并成为其最大股东。双方工程师正在紧密合作，优化生产工艺。目前，Joby计划将其加州工厂的年产能提升一倍，达到每年24架飞机的生产规模。
商业布局：Archer的市场扩张与挑战
Archer Aviation采取了一种更为激进的商业化策略。这家公司不仅获得了2028年洛杉矶奥运会独家空中出租车供应商资格，还以1.26亿美元收购了洛杉矶霍桑机场。这个机场距离洛杉矶国际机场不足3英里，是连接空中与地面交通的理想枢纽。
Archer的主力机型Midnight近期完成了55英里距离的试飞，平均时速达126英里。公司计划于2026年在阿联酋率先启动商用服务，随后扩展到美国、日本和韩国市场。截至目前，Archer已获得来自这些市场的数十亿美元订单。
丰厚的订单背后隐藏着财务隐忧。这家初创企业至今尚未实现营收，此前设定的2024年营收目标已然落空。最新财务数据显示，公司过去12个月自由现金流为负的4.87亿美元，创下现金消耗纪录。为维持运营，Archer近期通过增发股票募得6.5亿美元。尽管面临财务压力，公司仍在积极推进认证进程，计划在2026年启动商业运营。
Wisk的无人驾驶之路
波音公司的全资收购让Wisk Aero站在了更高的起点上。2023年，这家航空巨头完成了对Wisk的全资收购，使其成为波音的全资子公司。尽管被收购，Wisk仍保持独立运作，继续推进其认证和商业计划。
Wisk的独特之处在于其对无人驾驶技术的专注。自2019年以来，Wisk一直与波音携手合作，开发有自主权的全电动概念飞机。这种技术路线与其他主要依赖飞行员驾驶的eVTOL形成鲜明对比。Wisk计划推出符合生产标准版本的第六代空中出租车，继续推进无人驾驶技术的发展。
波音的投资不仅为Wisk提供了资金支持，还带来了宝贵的飞机认证经验和全球航空公司资源。波音首席战略官马克·艾伦表示：“Wisk是一个很好的例子，相信它不会是唯一。”这暗示了波音可能会在UAM领域进行更多布局。
国家力量：中国商飞的战略布局
作为中国民用航空制造业的领军企业，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）在UAM领域的布局备受关注。虽然中国商飞主要以大型客机闻名，但其在宽体客机C929等项目上的经验，为未来可能拓展到eVTOL领域奠定了技术基础。
中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团合作研发的C929宽体客机，体现了中国在航空制造业的雄心。这种国际合作和技术积累的模式，为中国企业在UAM领域的全球竞争提供了宝贵经验。从窄体客机C919到宽体客机C929，中国商飞正在建立完整的民用航空产品线。
国家层面的战略支持为中国UAM产业发展创造了有利环境。专家建议，中国应成立国家级跨部门工作组，制定UAM发展专项规划，明确技术路线和监管责任划分。同时，应加快布局“低空智联网”，扩大通用机场、起降点和充电桩覆盖，构建“空天地一体”的通信导航网络。
企业对比
| 企业名称**** | 技术路线**** | 商业定位**** | 最新进展**** |
|---|---|---|---|
| 沃飞长空 | 倾转旋翼构型 | 载客交通为主 | 完成数亿元C轮融资，AE200进入适航符合性验证阶段 |
| Joby | 倾转旋翼构型 | 空中出租车服务 | 实现公共机场间载人飞行，计划2026年迪拜首航 |
| Archer | 未明确 | 综合空中交通服务 | 获洛杉矶奥运会供应商资格，计划2026年阿联酋首航 |
| Wisk | 无人驾驶技术 | 全自动空中出租车 | 被波音全资收购，推进第六代产品开发 |
| 中国商飞 | 宽体客机经验 | 国家航空战略 | C929宽体客机研发中，具备拓展至eVTOL领域潜力 |
总结：未来已来，三维交通网络初现雏形****
从Joby在两座公共机场间完成历史性飞行，到沃飞长空凭借其聚焦载人出行的清晰战略，在中国市场收获数千架商业订单；从Archer以奥运雄心抢占商业先机，到Wisk背靠波音深耕无人驾驶技术——这些看似独立的进展，正共同编织着一张覆盖全球的三维交通网络。这场革命清晰地呈现出两种并行不悖的路径：以沃飞长空、Joby为代表的技术攻坚派，正全力冲刺适航认证，力求将安全可靠的载人飞行器带入现实；而以Archer、Wisk为代表的场景开拓派，则更早地将目光投向运营网络、基础设施与未来应用生态的构建。
值得注意的是，作为中国eVTOL产业化的先锋，沃飞长空的快速发展折射出中国在低空经济领域的战略决心与市场潜力。其“先载人后载物”的选择，不仅是对商业本质的深刻洞察，也预示着城市空中交通将率先在高端出行、商务快线等场景实现价值突破。与此同时，中国商飞所代表的国家航空工业力量，则为整个产业提供了深厚的技术储备与系统集成能力支撑。
当这些飞行器最终翱翔于天际，城市的意义将被重塑。天际线将不再是静止的背景，而会演变成一个充满活力的立体交通空间。这场交通革命的本质，是人类对时空效率与出行自由的不懈追求。它不仅关乎技术的突破与商业的成功，更关乎我们如何重新想象和定义未来城市的形态与生活的高度。
