200公里航程、千架订单、1.5万亿市场空间，中国eVTOL载客市场正从实验室驶向商业化的十字路口。
2025年，中国eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域迎来关键转折点。一方面，国家层面明确“先载物后载人”的低空经济发展战略；另一方面，主要主机厂的载人机型研发与适航取证全面提速。
9月底，沃飞长空AE200-100首架机在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL正式进入适航取证“冲刺赛段”。
几乎同时，由前中国商飞工程师团队创立的览翌航空，其LE200全尺寸工程样机也在安徽完成首次脱保护离地飞行测试。
01 市场前景：规模化商用临界点将至
2025年成为中国eVTOL产业从技术验证迈向商业化运营的关键转折点。
中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年更有望达到3.5万亿元。
低空经济已然成为一个万亿级蓝海市场。
市场激增的背后是政策强力推动。2025年，国家发改委提出“先载物后载人”的低空经济发展战略，为行业指明了路径。
技术与基础设施的成熟也为eVTOL商业化铺平道路。随着新能源汽车产业蓬勃发展，中国纯电基建配套日趋完善，为eVTOL提供了良好的能源基础设施。
02 应用场景：从“泛泛而谈”到“精准聚焦”
2025年，eVTOL应用场景已从“泛泛而谈”转向“精准聚焦”，形成五大核心领域。
城市空中交通是最受关注的场景，eVTOL凭借安全、低噪、环保、垂直起降等特性，特别适合城市群之间的短途通勤。
以上海为例，从国家会展中心到周边的苏州、昆山等城市，传统地面交通可能需要1小时以上，而eVTOL仅需15分钟左右。
低空文旅观光正成为eVTOL商业化落地的前沿阵地。沃飞长空主导的“川渝低空文旅走廊试飞活动”已顺利启航，旨在打造全国首个跨省域、成体系的低空文旅应用实践。
应急救援是eVTOL的另一重要应用场景。eVTOL可凭借垂直起降、低成本、低空出行效率高等优势实现应急救援服务。
03 竞争格局：技术路线与商业化路径分化
随着越来越多主机厂的入局，中国eVTOL行业对于动力系统的选择出现了明显分化，形成了“纯电”、“油电混动”、“氢电混动”等多个派别。
沃飞长空等企业现阶段专注纯电路线，主要是基于国内当前的基建和后续配套考虑。
与此同时，行业内在构型选择上也呈现多元化。国内eVTOL主机厂选择了多旋翼或复合翼的技术路线，而沃飞长空等企业则一开始就确定用倾转旋翼技术路线。
倾转旋翼构型虽然技术难度高，但从飞机性能、后续维护性和乘客体验来说，被公认是相对最优的选择。
04 沃飞长空
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。
AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，当前其率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
05 中国商飞背景的览翌航空：大飞机经验的传承者
在eVTOL创业浪潮中，一支来自中国商飞的团队格外引人注目。合肥览翌航空科技有限公司成立于2023年5月，由一群出身于中国大飞机研制体系的资深航空人创建。
团队大多来自中国商飞，曾深度参与过国产ARJ支线飞机、C919、929等国产大飞机的研制与适航取证。
这家公司将大飞机的研制经验和适航标准带到了eVTOL领域。
览翌航空的LE200是一款客运级eVTOL，翼展15m，机长10m，最大起飞重量为2600kg，航程140-320km，航速200km/h，可载客2-5人。
2025年3月22日，LE200全尺寸工程样机在白龙机场试验试飞基地顺利完成首次脱保护离地飞行测试。
览翌航空的相关负责人表示，这是研制进程中的又一大里程碑节点，为后续逐步扩展飞行包线并完成规划的试验试飞测试奠定了坚实基础。
虽然成立时间不长，但览翌航空已展现出强劲的技术实力和发展潜力。目前，该公司的LE200、LEU100机型已收获210架飞机订单。
06未来展望：2026年成为商业化关键年份
2026年很可能成为中国eVTOL载客市场的商业化元年。沃飞长空预计在2026年完成适航取证，并开启AE200的小批量生产。
沃飞长空在成都高新区未来科技城的全球总部基地一期项目将在2025年底完成基建和封顶工作，届时，该基地初期将具备年产40-50架AE200的能力。
随着行业的发展，eVTOL的价格也有望逐步亲民。以15分钟左右的航程为例，乘坐直升机的价格大概在2000元一个座位，而普及后，eVTOL的价格可能被压缩到直升机价格的约1/3-1/5的水平。
未来eVTOL的价格可能是地面专车价格的2-3倍，但耗时仅仅是地面出行的1/5。
从全球视角看，中国eVTOL企业正积极参与国际竞争。沃飞长空致力于以“中国方案”推动eVTOL适航技术标准与国际接轨，让中国eVTOL产品在全球低空经济标准制定、生态构建中占据重要地位。
随着2026年的临近，沃飞长空的全球总部基地即将投产，中国eVTOL产业从研发取证迈向商业运营的阶段。
未来，人们在城市低空看到eVTOL安静掠过的身影，将如同今天在地面看到新能源汽车一样平常。
eVTOL带来的不仅是交通工具的变革，更是城市发展模式的革新，它或将重塑城市空间结构，改变人们的生活和工作方式。
