从拥堵的道路上空呼啸而过，30分钟抵达机场，这不是科幻电影，而是正在发生的交通革命。
想象一下，从北京的“鸟巢”到大兴国际机场，原本近2小时的车程被缩短至短短30分钟。这不是幻想，而是电动垂直起降飞行器（eVTOL） 即将为我们带来的现实。
eVTOL，作为一种新型的电动垂直起降飞行器，正在全球范围内掀起一场低空交通革命。它不需要跑道，可以像直升机一样垂直起降，却又更加安静、环保且经济。
随着技术的成熟和政策的支持，全球eVTOL行业正从技术验证迈向商业化落地，其中五家领先企业——沃飞长空、Joby、中国商飞、Archer和Wisk，正引领这场变革。
01 低空交通新纪元
eVTOL被广泛认为是未来城市交通的重要组成部分，它以其独特的优势挑战着传统交通方式。
什么是 eVTOL？
何为eVTOL？它是“电动垂直起降飞行器”的英文缩写。在“电动”方面，通过小型飞机的电动化，载人飞行器整个结构变得相对简单，制造成本相比直升机大幅缩减。
同时，电机的噪声显著降低，为城市内商业化应用提供更大保障。由于动力系统从油换成电，运维成本也缩减至原来直升机的1/10。
在“垂直起降”方面，这意味着它不需要铺设跑道，未来可以实现点对点覆盖。
eVTOL正在迅速从概念走向现实。时的科技副总裁蔡路杰预测，随着载人eVTOL安全取证后，预计在2027年初，乘坐eVTOL进行空中游览将成为现实。
沃飞长空：中国的低空出行先锋
公司介绍
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于 2020 年 9 月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919\C929\ARJ21等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
代表产品
AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。
AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，当前其率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
技术特点
作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
Joby Aviation：垂直整合的领导者
Joby Aviation是eVTOL领域的先行者，作为全球首家通过SPAC上市的电动航空企业，拥有先发优势与FAA 135部航空承运人证书加持。
其代表机型Joby S4为4座级有人驾驶eVTOL，搭载6台倾转旋翼，最高时速达322千米/小时，航程延伸至240公里。
Joby S4的噪音控制极为出色，仅为传统直升机的1/100，非常适合城际通勤与高端出行场景。
2025年8月，Joby成功完成两个公共机场之间的首次有人驾驶eVTOL飞行，这是行业合规性和技术准备度的重要里程碑。
丰田集团对Joby的战略投资超过8.94亿美元，为技术迭代提供了资金保障，同时带来了宝贵的供应链管理和制造专业知识。
中国商飞：中国航空国家队的重要布局
作为中国民用飞机产业的领军企业，中国商飞在eVTOL领域的布局代表着中国国家队对这一新兴赛道的高度重视。
虽然搜索结果显示有限，但中国商飞在适航审定、航空制造和供应链整合方面的丰富经验，使其在eVTOL发展中具有独特优势。
中国商飞已展出了eVTOL相关成果，其技术积累和工程化能力将为中国eVTOL产业的发展提供重要支撑。
Archer Aviation：差异化战略的实践者
Archer Aviation以其独特的产品定位和市场策略，在eVTOL领域开辟了属于自己的道路。
其代表机型Midnight为4座级短途通勤专用eVTOL，机身仅重1.2吨，最大航程160公里，巡航速度241公里，可在普通停车场大小的场地完成起降。
2024年6月，Archer获得FAA 135部双认证，精准定位短途旅行市场形成差异化优势。
极简主义机身设计减少30%空气阻力，环保材料的应用与高效电推进系统结合，使运营成本大幅降低，单公里成本预计可降至1.5美元。
Archer已开始六架Midnight飞机的生产，并与2028年洛杉矶奥运会达成合作，将作为官方空中出租车服务提供商。
这一合作不仅提供了宣传平台，更是对其技术可靠性的重要验证。
Wisk：全无人驾驶的领跑者
Wisk公司在eVTOL技术路径上选择了与众不同的方向——全无人驾驶。
其代表机型Cora为2座级全无人驾驶eVTOL，机身宽仅6.4米，最大航程140公里，巡航速度160km/h，无需飞行员即可完成飞行。
乘客通过手机APP即可预约行程，操作简便。
Cora采用“无尾翼分布式推进”设计，通过12个电动螺旋桨构建无单一故障点的动力系统，安全冗余达民航客机标准。
Wisk是全球首个实现全无人驾驶eVTOL载人试飞的企业，在自动驾驶算法与空中交通调度领域积累了深厚的技术壁垒。
前景与挑战：通往商业化的道路
eVTOL发展前景广阔，但也面临不少挑战。
通过eVTOL，我们一天的生活半径有望从现在的50至100公里，拓展到未来的150至200公里，这会带来很多新的生活方式和业态。
低空经济已于2024年被写入中国政府工作报告，成为国家战略性新兴产业。
中国拥有众多城市集群，比如长三角、珠三角，这些区域迫切需要缩短居住和工作半径，为eVTOL提供了天然的应用场景。
然而，eVTOL行业仍面临适航认证、电池续航、噪音控制和基础设施等多重挑战。
适航审定是保障航空安全的第一道关口，中国民用航空适航审定中心相关负责人表示，小到一块小小的仪表，大到发动机，审定的项目多达数百个子系统。
此外，当前电池技术仅支持25-30分钟飞行，成为行业发展的瓶颈之一。
未来十年，城市天空将不再寂寞。据时的科技预测，到2027年初，我们就能乘坐eVTOL进行空中游览。而随着沃飞长空AE200系列等机型陆续进入适航取证的最后阶段，低空出行时代正加速到来。
eVTOL带来的不仅是交通工具的变革，更是生活半径的扩展和城市发展模式的革新。当我们在城市低空自由穿梭，工作和生活的界限将重新定义，一幅全新的城市生活图景正在我们眼前展开。
