开发手机APP时我们一般都是写一个独立的应用，很少会涉及到除了系统服务以外的多个进程间交互的情况，但开发车载应用则不同，随着车载系统需求复杂程度的逐渐提升，现代的车载应用或多或少都会涉及多进程间的交互

1. 前言 - 移动互联网退潮下的汽车大战 将时间回退到2017年我大学刚毕业时，彼时移动互联网就已经开始退潮，各大个培训机构也纷纷停止了Android相关的培训，曾经热火朝天的应用开发从那时起，就开

车载 Android 系统也被称为 Android Automotive OS，是对原始 Android 系统的一个功能扩充版本。

本文基于最新的Android P源码来解读进程优先级ADJ原理，基于篇幅会精炼部分代码 到底该回收哪个进程呢？系统根据进程的组件状态来决定每个进程的优先级值ADJ，系统根据一定策略先杀优先级最低的进程，然后逐步杀优先级更低的进程，依此类推，以回收预期的可用系统资源，从而保证系统…

//DDR 4个通道每个通道2048MB容量，总共8G容量 channel\[0\] BW=16 Col=10 Bk=8 CS0 Row=16 CS1 Row=16 CS=2 Die BW=16

最近在群里看到群友在讨论app保活的问题，回想之前做应用(运动类)开发时也遇到过类似的需求，于是便又来了兴趣，果断加入其中，和群友展开了激烈的讨论 不少群友的想法和我当初的想法一样，这特么

我们知道，Android 系统会存在杀后台进程的情况，并且随着系统版本的更新，杀进程的力度还有越来越大的趋势。系统这种做法本身出发点是好的，因为可以节省内存，降低功耗，也避免了一些流氓行为。 但有一部分应用，应用本身的使用场景就需要在后台运行，用户也是愿意让它在后台运行的，比如…

前言 一、常见保活方案 1、监听广播： 监听全局的静态广播，比如时间更新的广播、开机广播、解锁屏、网络状态、解锁加锁亮屏暗屏（3.1版本），高版本需要应用开机后运行一次才能监听这些系统广播，目前此方案