对比开发车载Android和手机Android应用，最大的区别应该就是许多车载应用需要考虑汽车整体的运行状态，例如，控制车载空调或车速达到一定的阈值时，出于安全的

前言 前面我们介绍过 Android 车机 Automotive OS 的几块重要内容： 一文了解 Android 车机如何处理中控的旋钮输入 从实体按键看 Android 车机的自定义事件机制 深度

VHAL（Vehicle Hardware Abstraction Layer） 是连接 Android Framework 与车载 ECU（Electronic Control Units）的桥梁。

在之前的文章《从应用工程师的角度再谈车载 Android 系统》中提到了"CarService是车载Android系统的核心服务之一，所有应用都需要通过CarService来查询、控制整车的状态"..

1. Android开发者的新赛道 在智能手机行业初兴起时，包括BAT在内许多传统互联网企业都曾布局手机产业，但是随着手机市场的基本定型，造车似乎又成了各大资本下一个追逐的方向。百度、小米先后宣布造车

之前介绍了车载应用开发体系中如何使用Jetpack在HMI中构建MVVM架构Android 车载应用开发与分析 （3）- 构建 MVVM 架构(Java版)，通过之前的介绍，也了解到在大多数车载

1. 前言 - 移动互联网退潮下的汽车大战 将时间回退到2017年我大学刚毕业时，彼时移动互联网就已经开始退潮，各大个培训机构也纷纷停止了Android相关的培训，曾经热火朝天的应用开发从那时起，就开

概述 语音交互并不是一个新事物，很早就有了。比如 Apple 设备的 Siri、Amazon 的 Alxea、Google 的 Google Assistant 等等。 它们大多是系统的内置服务，由热

Android Automotive，介绍了Automotive与Android的关系，与Android Auto的区别，以及Automotive基本的架构