作为一个理想车主，如果问我理想是不是有招“黑”体质？
我会回答：是的。
熟悉我的群友，但凡看到停的不规矩的理想车，或者遭遇到惹不起的并道变线，大多会发来群里聊骚几句。
但你要问我开理想汽车会不会有心理负担？
那倒不会，毕竟我开的不是凯德拉克和Mega。（当然，这是一句玩笑🌚）
不过也有困扰，我现在每次停车都尽量交给自动泊车，它大概率比我规矩。遇到没有划线的地方，也尽量紧挨着旁边有车的地方停。
同样是黑梗，区别很大。
素质差的观感可以用自己的行为来自证，但审美嘲讽却没法自证，Mega和凯德拉克，都是如此。
所以，我理解李想在面对“黑料”时的愤怒，但不一定赞同他开炮的做法。
“ 01
李想在面对抨击和对抗时过于易怒，所以个人的朋友圈和微博发表的内容，容易“带脏”。
“带脏”有两层意思，一是直接给发怒的对方送去问候。
另一层，是容易搅浑他原本想要讨论的事情本身，因为他的情绪表达，给整个话题讨论带来不必要脏点。
比如这次手撕东风日产时的原点，来自于他的这条朋友圈。
虽然他很快删掉了这条朋友圈，但是带来的结果是：
“ 02
删完上条朋友圈后，理想终于把话题调了回来，开始挂东风日产NX8的绑定理想发单的营销行为。
这个行为的性质我们稍后讨论。但是，当理想直接把东风日产这个品牌点出来后，再回顾李想删掉朋友圈的那句阴阳，就显得格外可怕。
谁是伪军？谁是鬼子？合资车是伪军？日系车是鬼子？
即便是理想在这件事情上有天大的委屈，企业一号位这样的表态一出，监管的板子都不知道往哪边打。
更何况，日产这样性质的车企不少，在国内车厂中仍然举重若轻，以后理想又有黑梗出现，他们是拉，还是踩？
“ 03
日产NX8这种绑定理想的营销行为，广义上属于“黑公关”的范畴，但性质上要区分。
行政法规上的“黑公关”主要是《反不正当竞争法》，主要表现为：
编造、传播虚假或误导性信息，损害其他经营者商业信誉、商品声誉而形成的商业诋毁。
刑法上的“黑公关”主要是“非法经营罪”和“诽谤罪/侮辱罪”，主要表现为：
以营利为目的，明知是虚假信息而有偿发布/推广；以及：捏造事实诽谤或公然侮辱他人（包括企业/企业家声誉）。
简而言之，就是要看帖子有没有造谣。
回到日产NX8的发帖本身来看，主要是通过配置和价格对比，引导受众的选择倾向。
这更符合2025年9月工信部联合六部门发布的《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，其中比较符合通知典型案例的是：
雇佣或操控大量账号（包括空白账号、主板机、AI生成内容）批量发布高度同质化的虚假/负面信息。
特征：发布时间/IP异常集中、话术统一、规模化生产，不符合正常用户自发讨论。
示例：在新车上市、财报发布等关键节点，集中攻击产品（如捏造“自燃”“故障”“销量腰斩”“价格低廉”“投诉占线”），或攻击车主群体（贴“素质低”“乱停车”等标签）。
常见手段：踩一捧一（恶意拉踩竞品，制造“买A不买B”的假口碑）、搬运洗稿、剪辑短视频放大个别问题、伪装成消费者发布“不实体验”。
也就是说，造谣大概率很难界定，拉踩基本板上钉钉。
“ 04
李想一顿操作半天，带来的直接结果就是：
罚钱和抓人的威慑大概率没有，删帖保命的提醒倒是来的很快。
而我顺手了看了一眼挂出来的小红书帖子，热度基本上都是这样。
而理想上完两轮热搜的热评则是：
“ 05
李想有IP，有性格，有话题，自然也就有流量。
但这个流量在“黑公关”这个议题怎么使用，是个很大的问题。有一个基础必须考虑：
是李想下场后的舆论流量大，还是当前“黑公关”的舆论影响大。
且，这个判断，一定要交给公关而不是法务！！！
法务对严重性的判断，大概率是相关发帖的数量。
但一个过了实习期的公关应该都知道，1万条阅读量10的帖子，不如一篇10W+的影响力大。尤其，是在算法当道的今天。
这带来最终结果是，NX8本来借力打力的对比营销没什么影响力。
李想一顿下场手撕，反倒吸引了不少吃瓜的人去了解。
“ 06
更极端的反例，来自于MEGA上市时的舆情。
围绕黑MEGA的造型的帖子，2024年在3月1日就在抖音出现。隔天法务部发出投诉函给抖音，帖子下架。
而社交群里，围绕MEGA造型梗，从3月2日已经开始热传。
或许是因为社群热度没法量化，李想没有任何动作。
但恰巧，就是这种时候，李想那种愤怒、坚决、报复性强的风格，对这种恶意的玩梗有很强的遏制力。
一是玩梗的会有所顾忌，二是将讨论话题，从玩梗转移到李想的态度上来。
而李想在3月11日，热度发酵近10天后，才发布朋友圈，且风格收敛。
这个时候，MEGA的造型梗已经街头巷尾的讨论过一遍了。
“ 07
回归到开头那个玩笑。
一个由“黑梗”带来的标签认知，哪些可以自证，哪些不能，决定了对这个“黑”，要用什么样的速度和力度来处置。
NX8这个事，连个“梗”都算不上。
李想的这场破防，效果很不理想。
