最近张雪和张雪机车频繁登上热搜，走进大众视野，说实话我对张雪这个人本身一无所知，看到媒体的相关报道也没什么感觉，但借着他因极致热爱机车爆火的这件事，
我反倒有了不少启发，核心还是源于当下国内对摩托车的态度，实在太不友好了。
首先最直观的，就是摩托车13年强制报废的政策，不管车辆实际里程多少，到了年限就必须报废。
记得去年下半年，B站有位UP主在高海拔地区，把自己的宝马水鸟一把火烧了，这个视频当时引发了很多人的共鸣。
他的核心想法很简单，这辆车陪他奔赴过山海、完成过梦想，给了他足够的精神自由，本就该有属于自己的户外价值，不该被一刀切的强制报废政策轻易否定。
如果张雪和张雪机车能借着这次的热度，推动摩托车相关政策往前迈一步，让大家真正正视两轮工具带来的各类益处，那才是这件事最核心的价值。
摩托车说到底就是一个普通工具，和其他交通工具本无不同，可为什么偏偏对两轮的它，有着这么大的偏见和歧义？
除了政策层面，大众对摩友的固有观念，也亟待扭转。现在很多人觉得，骑摩托车的人踩个油门、听个轰鸣，就是街溜子，就是为了耍酷、图新鲜，却忽略了绝大多数摩友，都是守规则、有热爱的普通人。
这样的刻板印象，让摩托车和摩友群体都被无端贴了标签，实在不该。
其实回望过往，摩托车从未缺席我们的生活，甚至在很多阶段发挥了关键作用。
改革开放初期，正是这些两轮工具，推动了社会各类发展，让人们的出行和发展有了更大的空间；
就算到现在，两广、湖南等地区，每年春运都会出现的摩托车骑行大军，依旧是归乡路上的一道风景，摩托车成了无数在外务工者最经济、最便捷的回家方式。
这些真实的价值，都值得被看见、被认可。
再回到当下的现实问题，除了13年强制报废，很多地区还严禁摩托车行驶特定路线，上海，也早已严禁发放摩托车车牌，普通摩友想合法、正常骑行，都成了一件难事。
这些层层限制，让摩托车的正常使用处处碰壁，也让这份本应普通的热爱，变得格外艰难。
比起关注张雪个人的热度，我更在意的是，能否借着这次契机，让更多人关注到摩托车行业的现状，让相关政策能更人性化、更合理化。
能让大家真正正视摩托车的工具价值和精神价值，撕掉摩友群体的刻板标签，让两轮的热爱不再被辜负
