商用车气压ABS产品介绍
商用车气压ABS是专为中重型商用车设计的防抱死制动系统，利用压缩空气作为制动介质，通过电子控制单元精准调节制动气压，防止紧急制动时车轮抱死、甩尾和推头，保障车辆在紧急制动和湿滑路面下的方向稳定性和安全性，按对象分牵引车/载货车、客车，主要用于高速干线运输、长下坡、侧风与高重心场景。
图. 商用车气压ABS产品图片
商用车气压ABS中国市场总体规模
根据QYResearch调研团队最新报告“中国商用车气压ABS市场报告2025-2031”显示，预计2031年中国商用车气压ABS市场规模将达到0.43亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为-6.41%。。
图. 商用车气压ABS，中国市场总体规模
图. 中国商用车气压ABS市场前6强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）
根据根据QYResearch头部企业研究中心调研，中国范围内商用车气压ABS生产商主要包括采埃孚、瑞立科密、Knorr-Bremse、浙江万安科技、大陆集团等。2024年，中国前四大厂商占有大约78.88%的市场份额，前三大厂商占有大约72.17%的市场份额。
主要发展趋势：
技术融合与智能化，气压ABS正与电子稳定控制系统（ESC）、电子制动系统（EBS） 深度融合，向集成化、智能化方向发展。，ABS正向RSC/ESC普及与EBS电子化阀岛升级，牵引-挂车的一体化制动与路面附着估计更精准；系统架构走向制动域控/底盘集中式，与AEB/ACC/FCW共享环境与状态变量；低速重载/高粉尘/强腐蚀工况下，传感器防污与阀体耐蚀材料迭代加快；诊断层面，远程运维、事件记录与OTA进入大车队标配清单，售后以“数据+零部件+服务包”提升在役可用率。未来，与自动驾驶技术的结合以及AI预测性维护功能的加入将成为重要趋势。材料与工艺革新，为应对成本压力和环保法规，行业正在探索使用新材料（如碳纤维阀体、镁合金）和新工艺（如粉末冶金），以实现轻量化、降低成本并提升性能。
产业链分析：
商用车气压ABS的上游主要包括轮速传感器（电感/霍尔）、压力/加速度传感器、铝合金阀体、电磁阀与密封、ECU（MCU/存储/收发器）、线束与电源/通讯接口、制动管路与接头等核心原材料和零部件。这些零部件的成本波动（例如铝价上涨）和供应稳定性（如芯片短缺）对中游制造商的盈利能力和生产计划有直接影响。中游指气压ABS的制造与组装，涉及将上游的零部件整合成完整的系统模块，存在一定的技术壁垒，要求企业具备深厚的电控技术、系统标定和匹配能力。下游直接面向商用整车制造厂（OEM），终端用户涵盖所有商用车辆运营领域，如物流运输、公共交通等。
行业政策：
法规政策是推动气压ABS普及的最主要动力。中国自2015年起逐步强制要求微型面包车、轻型货车等车型安装ABS。GB 7258-2017明确：所有汽车及>3.5t挂车须装备ABS，≥12t危险货物运输货车须装备EBS；相关实施自2018-01-01起纳入公告管理并持续宣贯；同时国内ESC性能检验有GB/T 38185-2019等推荐标准支撑，整体技术路径与UNECE R13关于ABS/稳定性功能的框架趋同。现行GB 7258修订工作已进入公开征求意见阶段。
挑战和阻碍因素：
技术迭代压力，尽管气压ABS在商用车领域地位稳固，但来自全电动制动系统（线控制动）的长期技术替代风险，尤其是在追求更高能效和精准控制的新能源商用车上。成本与供应链压力，原材料价格波动和核心芯片的供应安全是行业持续面临的挑战，不断挤压着企业的利润空间。中低端招标的成本敏感、芯片与阀体关键件的供给韧性、污染/结冰/盐雾对传感器和阀组的寿命冲击、牵引-挂车跨品牌兼容与诊断协议的磨合成本、以及功能安全；售后端还要应对假冒/低质零件。
行业进入壁垒：
新企业进入气压ABS领域面临多重壁垒：一是技术壁垒，涉及复杂的电控、机械和算法技术，需要长期积累；二是资质壁垒，产品需经过严格的国家强制性认证（如中国GB7258标准）和整车厂漫长的测试周期才能进入其供应链；三是规模与资金壁垒，生产线建设、研发投入和人才招募都需要巨额资金支持；四是品牌与客户信任壁垒，制动系统关乎生命安全，整车厂和终端用户对成熟品牌有很高的依赖度。
