1️⃣ 以为政策没变，结果清关卡住
很多新手都有一个惯性思维：
去年能出的货，今年大概率也能出。
但现实是，关税政策、原产地规则、合规要求几乎每年都在变。 2026 年开始，一些国家对申报一致性、产品属性描述的要求明显更细：
- 同一产品，不同原产地税率差异拉大
- 某些品类被列为重点查验对象
- 清关资料电子化、标准化程度提高
一旦资料准备不充分，常见后果就是： 延误清关、补税，严重的甚至退运。
经验建议：
- 发货前确认一次目标国的最新申报要求
- 不要只问“能不能出”，而要问“现在怎么出最稳”
- 重要货物，提前让清关行过一遍资料
2️⃣ 低估海运时效，库存被直接拖垮
很多卖家算海运时间，只算了“海上航行时间”，却忽略了：
- 港口拥堵
- 船期跳港
- 天气和航线突发情况
2026 年，红海航线不稳定、部分运河通行受限，都会直接影响船期。
结果往往是： 计划 30 天到港，实际 40～50 天，库存直接断。
经验建议：
- 海运计划至少预留 20%–30% 时间缓冲
- 旺季（黑五、圣诞前）尽量提前发货
- 合同中关注“最迟到港时间”，而不只是 ETD
3️⃣ 包装和配载随便来，钱从细节里流走
新手常见的一个问题是：
只要货能装进柜子就行。
但在实际操作中，包装和配载直接影响：
- 货损风险
- 查验概率
- 单位运输成本
常见问题包括：
- 重货压轻货
- 易潮货物未做防潮
- 集装箱空间利用率低
经验建议：
- 重货在下、轻货在上，减少运输挤压
- 易受潮货物加干燥剂、防水膜
- 出整柜前，做一次简单装柜规划，往往比临时塞货更省钱
4️⃣ 没买保险，或者买了却赔不了
不少新手会觉得：
船公司不是会赔吗？
但现实是，船公司基础赔偿通常非常有限，和实际货值差距很大。 如果没有额外保险，或者货值申报偏低，一旦出险基本只能自己承担。
经验建议：
- 优先选择覆盖范围更广的保险方案
- 申报货值尽量接近实际销售价值
- 不要只看保费高低，更要看理赔范围
5️⃣ 申报不规范，被查验甚至罚没
2026 年起，多个国家对申报合规的要求明显更严格，常见问题包括：
- HS 编码不准确
- 产品属性描述模糊
- 认证文件不完整
有些卖家并不是故意低申报，但因为资料不规范，被当成高风险货物处理。
经验建议：
- 确保单证信息前后一致
- 带电、电子类产品提前确认认证要求
- 不确定的地方，宁可多确认一次
写在最后
大多数新手踩坑，并不是不认真，而是： 不知道哪些时间点最关键，哪些环节一旦错了就很难补救。
如果你是第一次操作海运， 很多风险其实在发货前就能提前规避。
我把完整的海运流程、关键节点以及常见问题 整理成了一份更详细的说明，放在这里， 有需要可以自行参考：
