世界各地的铁路枕木通常由混凝土制成。混合塑料铁路枕木则由废旧轮胎橡胶和城市垃圾回收塑料混合制成。这种枕木可根据世界各地任何铁路的技术要求进行设计。
上游——原料回收与预处理
回收塑料：城市废弃 HDPE 瓶、PP 周转箱、汽车拆解 PP/ABS 等，经分选-破碎-清洗-造粒，得到 20-80 目回收粒子；
橡胶粉：废旧轮胎常温胶粉（40-60 目），提高韧性和减振性能；
增强材料：连续玻纤、木粉或稻壳粉，赋予纵向抗弯强度；
助剂：抗氧剂、UV 吸收剂、偶联剂、色母粒。
原料成本占成品售价 45%–55%，回收塑料价格波动直接决定盈利空间 。
中游——复合成型与机加工
核心工艺：双阶挤出共混 → 长纤维在线包覆 → 模压或注塑一体成型 → 表面压纹（增加道砟摩擦）→ 数控钻孔（预留道钉孔）；
关键设备：大吨位模压机（≥4 000 t）、LFT-G 生产线、微波-热风联合固化炉；
下游——销售与轨道应用
轨道交通：地铁、市域铁路、重载货运线，对减振降噪和长寿命需求高；
工矿专线：港口、煤矿、化工园区，耐腐蚀、免维护优势突出。
混合塑料铁路枕木全球市场总体规模
据QYResearch调研团队最新报告“全球混合塑料铁路枕木市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球混合塑料铁路枕木市场规模将达到1.1亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为5.9%。
如上图表/数据，摘自QYResearch报告“全球混合塑料铁路枕木市场研究报告2025-2031”，排名基于2024数据。目前最新数据，以本公司最新调研数据为准。
全球范围内混合塑料铁路枕木生产商主要包括Sekisui、Lankhorst Mouldings、Axion Structural Innovations、Sicut Enterprises、Voestalpine BWG GmbH、TieTek LLC、Greenrail Group、IntegriCo Composites、Atlas Ties、Tufflex Rail Sleepers等。2024年，全球前五大厂商占有大约39.0%的市场份额。
就产品类型而言，目前PU是最主要的细分产品，占据大约49.0%的份额。
就产品应用而言，目前铁路是最主要的需求来源，占据大约70.0%的份额。
