六合一电驱动系统是新能源汽车动力总成的核心模块，通过集成驱动电机、电机控制器（MCU）、减速器、车载充电机（OBC）、直流变换器（DC-DC）及高压配电单元（PDU）六大组件，实现机械、电力电子与热管理的深度耦合。其核心价值在于：
效率提升：集成化设计减少线束损耗，系统效率较传统方案提升5%-8%；
成本优化：共享外壳、冷却系统及功率器件，制造成本降低15%-20%；
空间释放：体积缩小30%以上，为电池包扩容或智能驾驶硬件布局提供空间。
典型案例：
荣威D7 VGA系统：集成电机、减速箱、MCU、VCU（整车控制器）、DCDC、OBC，实现“六合一”功能；
奇瑞iCAR 03：融合电机、电控、减速器、DCDC、OBC、PDU，支持800V高压平台快充。
二、供应链结构与上下游分析
上游：关键材料与零部件
磁性材料：永磁体（钕铁硼）占电机成本30%，2024年全球需求量达12.8万吨，中国占比65%；
功率器件：SiC（碳化硅）模块渗透率快速提升，2024年全球市场规模达24.3亿美元，同比增42%；
精密制造：扁线绕组、高速轴承等核心部件国产化率突破50%，但高端设备（如绕线机）仍依赖进口。
中游：系统集成商
技术壁垒：需掌握电力电子集成、电磁兼容（EMC）设计及热管理技术；
竞争格局：全球CR5（比亚迪、华为、零跑、北汽、英搏尔）占据68%市场份额，中国厂商主导中低端市场，欧美企业聚焦高端车型。
下游：应用场景
乘用车：根据QYResearch最新调研报告显示，2024年占比82%，纯电动（BEV）需求增速达35%，插混（PHEV）因续航优势占比提升至40%；
商用车：重卡电动化加速，2024年六合一系统渗透率仅12%，但2025-2031年CAGR预计达18%。
三、主要生产商企业分析
全球第一梯队（市场份额≥15%）
企业名称核心优势2024年市占率典型产品
比亚迪全产业链垂直整合，SiC模块自研28.7%e平台3.0八合一电驱系统
华为智能化集成（DriveONE 7合1）19.4%DriveONE多合一电驱系统
零跑汽车成本管控（自研自产核心部件）16.2%盘古油冷电驱总成
全球第二梯队（市场份额5%-15%）
北汽集团：与麦格纳合作开发高端电驱，2024年销量突破50万套；
英搏尔：专注A00级车型，2024年营收同比增长67%，毛利率达22%；
宝马：第六代电驱系统（iDrive 6）采用800V平台，能量密度提升30%。
四、政策驱动与市场趋势
政策影响
中国：2025年新能源购置税减免延续至2027年，推动电驱系统需求；
欧盟：2035年禁售燃油车法案倒逼车企加速电动化，德国、法国补贴政策向本土供应链倾斜；
美国：2025年关税政策调整或导致中国电驱系统出口成本增加8%-12%，促使企业布局墨西哥生产基地。
发展趋势
技术迭代：
高压化：800V平台渗透率从2024年15%提升至2031年45%，充电时间缩短至10分钟；
智能化：AI算法实现电驱系统健康监测，故障预测准确率超90%；
市场格局：
区域分化：中国凭借成本优势占据全球55%市场份额，欧洲高端市场增速达20%；
企业竞争：头部厂商通过并购整合扩大规模，如比亚迪收购泰科电子（TE Connectivity）车规级连接器业务。
五、行业前景
市场规模预测
全球：2024年六合一电驱系统市场规模28.56亿美元，2031年达65.84亿美元，CAGR 13.2%；
中国：2024年市场规模占比42%，2031年预计突破30亿美元，成为全球最大单一市场。
