ETC通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签（OBU）与收费站ETC车道上的微波天线（RSU）进行专用短程通信（DSRC），结合计算机联网技术与银行结算系统，实现通行费自动扣除。ETC设备主要是RSU（路侧设备）和OBU（车载单元）。RSU通常作为路侧基站放置在ETC车道上，是不停车收费系统的关键设备。它由读写天线（RSU天线）和射频控制器（RSU控制器）组成，具体包括5.8GHz收发器、RSU天线控制板、微带天线、RSU控制器控制板，能够完成信号和数据的初传、调制解调、编解码、加解密等处理。OBU是指安装在用户汽车座椅上，用于记录车辆通行信息的车载设备，用于与RSU进行短距离通信。
日本ETC设备行业观点
ETC是一项道路交通技术，是智能交通系统(ITS) 的一部分。配备ETC装置的车辆无需在收费站停车即可支付通行费，从而有效缓解了收费公路的交通拥堵。ETC的引入也从技术上简化了费用的设定，也可以按星期几或一天中的具体时间提供折扣，从而可以设置多种费用组合来缓解交通拥堵。
日本ETC是一种使用5.8 GHz 频段的主动DSRC无线通信向过往车辆收取通行费的系统，最新的ETC 2.0 也采用了该 DSRC 系统。日本ETC于2001年3月开始提供服务，ETC 2.0系统于2014年10月起正式上线，随着OBU的普及化，ETC使用者开始迅速地增长，根据我们的数据截止2024年底，日本ETC车载单元OBU装机总量（含新增和更换）达1.28亿个，其中ETC2.0车载单元OBU装机量逐年上升。
ETC按产品类型主要分为车载单元OBU和路侧单元RSU，在日本，ETC全部采用国内生厂商制造的产品，其中四轮车车载单元OBU的制造商主要包含DENSO、Panasonic、Mitsubishi Electric、Furuno Electric等，二轮车车载单元OBU制造商主要包含Mitsuba Sankowa、JRC Mobility等，路侧单元RSU产品制造商主要包含Oki Electric Industry、Toshiba、Mitsubishi Heavy Industries等，根据我们的数据，2024年日本OBU全年销量为9,456,563个，其中二轮车产品占比不足5%；2024年日本路侧单元RSU销量不足1000个。按制造商份额来看，日本TOP3制造商分别为DENSO、Panasonic、Mitsubishi Electric，2024年TOP3市场份额超80%。
从应用端看，ETC产品可以分为ETC1.0和ETC2.0，ETC2.0以其丰富的驾驶协助功能和超大覆盖范围的优势，近年来迎来大规模的更换和新增需求，根据我们的数据，2024年日本ETC2.0装车量突破290万个，市场份额超30%，预计到2031年，ETC2.0装车量突破470万个。
随着日本《ETC安全标准变更》的发布，以及《无线电法》相关规定的修订，为整个ETC行业带来了诸多商机和增长机遇，车载单元（OBU）的重新更新以及路侧单元（RSU）更换需求将持续增长，随着技术的进步，行业正在向下一代通信（ETC 3.0）过渡，也将催生数百万个车载设备更换需求（更新市场），为制造商和零售商创造巨大的商机！
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ETC设备日本市场总体规模
据QYResearch调研团队最新报告“日本ETC设备市场报告2025-2031”显示，预计2030年全球ETC设备市场规模将达到3.7亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为4.0%。
根据QYResearch头部企业研究中心调研，日本ETC设备生产商主要包括DENSO、Panasonic、Mitsubishi Electric、Furuno Electric、Mitsuba Sankowa、JRC Mobility、Oki Electric Industry、Toshiba、Mitsubishi Heavy Industries、Japan Other等。2024年，前五大厂商占有大约97.0%的市场份额。
就产品类型而言，目前OBU是最主要的细分产品，占据大约98.37的份额。
就产品类型而言，目前ETC是最主要的需求来源，占据大约69.0%的份额。
本文作者
王鑫鑫 – 本文主要分析师
作为QYResearch核心市场分析师，本人专注于全球高附加值产业的结构化研究，在电子通信产业链解构与先进制造技术商业化路径领域建立系统化研究框架。深耕行业研究5年+，累计交付专业分析报告220+份，服务世界500强技术企业决策层、顶级投资机构及产业政策制定方。从业期间，协助公司建立三维分析模型，精准捕捉半导体设备、5G专网通信、工业机器人等细分领域的窗口性机遇，独创"产业需求金字塔"量化工具，在汽车电子、AR/VR硬件等成长型市场实现85%以上的需求预测准确率。
