新闻摘要
1.武汉车展:厂商从“价格战”转向服务体验
2.比亚迪海狮、奇瑞智界R7、东风本田灵悉L9 月底上市，谁最亮眼？
3.新能源汽车企瞄准年轻消费群体，价格引发关注
4.长城汽车获发明专利，智能行车记录仪再升级
5.小鹏效仿理想，拥抱增程式
6.国产新能源汽车在海南金秋车展亮相
7.奇瑞星纪 ES猎手版发布，挑战比亚迪和蔚来
8.腾势汽车告别奔驰，聚焦高端MPV市场
9.比亚迪独掌腾势
10.智能座舱释放增长潜力
11.路特斯异形概念超跑预告
12.中国自主研发的智能网联汽车惊艳国际
13.领克品牌反抄袭，坚定原创之路
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1.武汉车展:厂商从“价格战”转向服务体验
第二十四届武汉国际汽车展览会上，厂商不再只是依靠价格优惠吸引消费者，在服务体验方面下了更多的功夫。一些厂商推出了更便捷的汽车出行服务，例如百度自动驾驶出行服务平台蘿蔔快跑在武汉运营，提供自动驾驶出租车服务。另外，一些厂商也通过定制服务、联名款等方式吸引用户，并提供原厂改色膜等改装服务。专家指出，随着汽车产业进入智能化的下半场，厂商必须寻找新的竞争模式，以服务用户为核心，才能实现可持续发展。
2.比亚迪海狮、奇瑞智界R7、东风本田灵悉L9 月底上市，谁最亮眼？
9月底将迎来众多新车上市，包括比亚迪海狮05 DM-i和第二代宋Pro DM-i、奇瑞智界R7、东风本田灵悉L，各自凭借不同特色在市场中进行竞争。
比亚迪海狮05 DM-i定位入门级紧凑插混SUV，外观延续驱逐舰05风格，内饰设计沿用现款车型，拥有超过1500km的综合续航里程，目标年轻用户需求。
同样搭载第五代DM混动技术的第二代宋Pro DM-i，外观全新，内饰采用王朝网最新风格，配备内嵌式液晶仪表和四辐平底方向盘，并以低油耗著称，预计售价低于3位数万元。
奇瑞智界R7是华为和奇瑞合作打造的首款轿跑SUV，搭载满血途灵平台和乾崑A DS 3.0芯片，标配空气悬挂和可变阻尼减震器，提供800V高压平台和800公里续航里程，与宋Pro DM-i和海狮05 DM-i形成鲜明对比。
东风本田灵悉L是灵悉L首款量产车型，主打更运动化的设计，采用多面体设计，搭配电子外后视镜和五联屏，并提供源于本田F1赛车场的底盘调教，极具吸引力的年轻用户群体。
四款新车各具优势，在“金九银十”的新车市场竞争中，它们将如何表现，值得期待。
3.新能源汽车企瞄准年轻消费群体，价格引发关注
近年来，许多新能源汽车厂商相继推出了低价车型，旨在吸引年轻消费者。这些公司希望以更优惠的价格，将“年轻人第一台车”的标签贴上他们的产品。然而，这些汽车的售价并没有像预期的那样低到惊人。市场上普遍的预期是，这些车型价格应该在10万元左右，但实际上，它们的售价大多在15万元以上。这种价格定位引发了市场的热议，一些专家认为，尽管这些新能源车型的配置和性能都有一定水平，但其价格仍然偏高，能否真正吸引年轻消费群体还有待观察。
4.长城汽车获发明专利，智能行车记录仪再升级
长城汽车近日获得一项名为“行车记录仪录制方法、装置、车辆及存储介质”的发明专利授权。该专利聚焦于改善行车记录仪的录制方式，实现更精准的数据存储。通过智能驾驶系统分析，确定有效采集装置的数据，减少无效数据，同时弥补传统行车记录仪视野盲区问题。该专利技术的研发进一步彰显了长城汽车在智能驾乘领域的持续创新和投入。
5.小鹏效仿理想，拥抱增程式
小鹏汽车近期宣布将开发其首款增程式车型，预计将于 2025 年下半年量产。这突显了小鹏汽车正朝着市场需求发展方向转变，也印证了理想汽车CEO李想在2023年11月份的预测，即中国自主品牌车企将纷纷转向增程式技术路线。
近年来，增程式汽车的销量大幅增长，已成为新能源汽车市场中不容忽视的增长点。数据显示，2024 年上半年增程式汽车销量达到46.9万辆，同比增长 124.2%，远超插混和纯电动汽车。不少新势力车企，包括理想、问界、零跑等，已经在布局增程式车型。传统车企也积极布局增程式技术，例如长安、吉利和比亚迪旗下仰望等品牌均有相关计划。
增程式模式具备众多优势:
- 适应更多场景需求:发动机为电池充电，提升续航里程焦虑；
- 技术成熟:结构简单，成本较低，提升销量竞争力
- 性价比高: 让车企在大众市场占有更大的份额，吸引更多消费者;
随着农村新能源汽车普及率提升，增程式车型在县域市场拥有更大的发展空间。
小鹏汽车的转型也指向其近期销量增长的瓶颈。面对理想和蔚来在销量上的领先优势，小鹏汽车尝试通过推出低价车型MONA M03和增程式车型来拓展市场，提高市场竞争力。
6.国产新能源汽车在海南金秋车展亮相
2024年海报集团金秋车展暨智能网联新能源车展在海南海口国际会展中心举行。本次车展展出面积达5万平方米，近百个汽车品牌参展，吸引了近8.8万名观众，销售额突破4.4亿元。注目的是，本次车展展出车辆中，70% 为新能源汽车，为历史新高。众多国产新能源汽车品牌，如极狐、东风奕派、北京汽车、比亚迪、吉利、哪吒、广汽埃安、小米汽车等，在车展上展示了最新的车型和技术。这些新能源汽车成为了金秋车展的一道亮丽风景，吸引了众多观众的驻足体验。
7.奇瑞星纪 ES猎手版发布，挑战比亚迪和蔚来
奇瑞最近发布了一款全新猎装车型——星纪 ES猎手版，旨在挑战比亚迪和蔚来的市场地位。这款车型在外形设计上与普通的轿跑车型有所区别，拥有更流线型的车身线条和更酷的轮毂设计。此外，它还配备了数码智能大灯、激光雷达、360度全景摄像头等科技感十足的配置，以及豪华体验的内部设计，配备双屏幕、智能驾驶、超大全景天窗、氛围灯等。动力方面，星纪 ES猎手版将搭载三元锂电池100度，续航里程可达700公里。未来还计划推出全电版本和搭载机械增压系统的车型，以进一步扩大市场份额。奇瑞认为星纪 ES猎手版将凭借其出色的性能、设计和配置，在未来的市场竞争中占据一席之地，与腾势Z9 GT等车型展开激烈碰撞。
8.腾势汽车告别奔驰，聚焦高端MPV市场
腾势汽车已经完成由合资转自主的股权架构调整，彻底摆脱奔驰的控股，成为一个完全由比亚迪掌控的品牌。
2021年，比亚迪与奔驰双方达成协议，将腾势汽车的股份比例调整为90:10。这是腾势汽车走向更加独立的重要一步。
腾势汽车的成功离不开它“去奔驰化”的战略调整。自腾势D9上市以来，凭借高品质和性价比，这款车型连续两年成为MPV市场销量冠军，也为腾势汽车注入了新的活力。
比亚迪对腾势汽车的发展寄予厚望，将它定位为高端市场的关键品牌。腾势汽车致力于打造独具特色的技术和产品，为中国高端汽车市场注入新的力量。
9.比亚迪独掌腾势
比亚迪于9月14日宣布完成对奔驰汽车所持腾势10%股份的回购，一举获得腾势汽车的全部控制权。此次交易标志着双方13年联姻的正式结束，腾势汽车将从中外合资企业转型为自主企业。十余年来，比亚迪与奔驰联合打造腾势，但发展一直未达到预期，两家企业在品牌发展目标和管理理念上存在分歧，腾势也曾经历过多年亏损。2022年，比亚迪开始主导腾势的运营，并推出高端保姆车腾势D9，取得较好销量成绩。 在比亚迪主导后，腾势逐步摆脱亏损困局，并开始在市场上崭露头角。随着比亚迪进一步加大投入，腾势汽车有望迎来新的发展机遇，在智慧科技和品牌形象等方面与比亚迪的优势相结合，未来在汽车市场上将占据更加重要的地位。
10.智能座舱释放增长潜力
当前汽车产业正由电动化向智能化转型。随着新能源汽车销量反超燃油车，智能化零部件，尤其是智能座舱，展现出强劲增长潜力。
市场分析指出，智能座舱已成为消费者的强需求，“付费意愿”不断提升。消费者对高科技、互联以及更舒适体验的需求在推动智能座舱应用的普及。
得益于此趋势，智能座舱相关的硬件、软件及服务板块迎来快速发展。 智能座舱由硬件、软件和人机交互三大逻辑构成。其中，座舱域控制器(CDC) 作为核心组成部分，通过连接车内各种设备和系统，实现智能座舱功能的集成管理，市场规模未来增长空间巨大。
此外，车载显示和车载影音系统作为智能座舱的重要组成部分，也得到快速发展。高分辨率显示屏、多点触控等技术提升了用户体验，也促进了车载显示屏市场规模的快速增长。
车载声学系统也持续高端化，随着扬声器数量的增加和车载音响系统的技术迭代，单车价值不断提升。
在新能源汽车和智能化发展的趋势下，智能座舱将继续释放出巨大的发展潜力，成为未来汽车行业发展的重要引擎。
11.路特斯异形概念超跑预告
路特斯预计将在不久的将来发布其最新概念超跑-Theory 1。该车型的发布意义重大，因为它是公路用超跑界的新纪元。车型的设计理念体现了速度和奢华的完美结合。预计 Theory 1 将展现尖端科技和令人惊叹的性能，成为路特斯品牌未来方向的宣言。
12.中国自主研发的智能网联汽车惊艳国际
近日举办的国际汽车展上，中国自主研发的智能网联汽车引来了全球关注。这些新一代智能汽车融合了人工智能、物联网和5G等尖端科技，在自动驾驶、车路协同、智能互联等方面展现出令人惊叹的性能。
这些汽车搭载了大量国产自主研发的核心部件和系统，如基于国产芯片的车载计算平台、国产操作系统车载infotainment系统以及基于中国北斗导航系统的精确定位模块。这些自主创新的技术不仅提升了整车性能和可靠性，也证明了中国在汽车电子、软件和通信等领域的强大实力。
除此之外，中国智能网联汽车还应用了众多创新功能，比如自动泊车功能、远程遥控驾驶和基于车路协同的智能交通管理系统，进一步提升了汽车智能化水平，也为未来智能交通系统的建设积累了基础。
13.领克品牌反抄袭，坚定原创之路
领克Z10发布会上，品牌总经理林杰直言，中国汽车品牌不愿借鉴国际巨头，将原创作为品牌追求的首要方向。他认为中国品牌应该拥有自信，用原创来坚持主张，并表示领克每一款车的研发费用都以亿为单位。
领克副总经理陈小飞也强调，领克的设计目标不是讨好所有人，而是吸引那些认同其独特风格的用户，希望成为他们的忠实粉丝。该评论中指向中国汽车行业中“抄袭模仿”的风潮，认为在已成为全球第一大汽车出口国之后，一些品牌依然缺乏原创投入的勇气。
文章作者认为，中国汽车行业的“模仿抄袭”源于风险规避心理，原创如同开盲盒，风险巨大，而抄袭则如同押注马万赢，见者有份。但作者同时也指出，原创对于品牌长期发展而言至关重要，坚持独特品牌标签才能赢得市场认可和用户忠诚度。领克几年来积累的用户群体证明了坚持原创主张的成功之路。
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