个人简介
双非一本、5年开发经验、非大厂、ENTJ
工作经历主要是分两段，前半段是APP开发 + FW 开发，总结下来向上做过电商，智慧医疗，向下做过AMS，WMS。后半段做车载IVI中的车机互联，后续从技术转到了产品售前。回顾项目经历，也勉勉强强算杂而不精的典型了。
虽然体制不在大厂，过往项目中作为非驻场外包，对于手机厂的一些工作流程，工作分工，八卦也是略有了解。总的来说我的工作经历还是能代表一部分"底层"安卓民工的。
职业路线
就我个人认知而言，目前程序员的发展道路在第5年开始无非就是3种选择，技术TL、管理PM、其他Other。
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技术 从身边优秀的人来看，如果没有大型项目、高知名度公司的加持做不出来东西。很多技术难题是体量到了一定规模，发生的。而解决处理这些问题，需要有沉淀积累，靠现有的资料学是学不出来的。
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管理 其实就是PM了，专注于质量、交付周期、资源协调等事情。我个人不太喜欢PM相关的繁杂的工作内容，所以自我Pass了。
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其他 这个路线，其实包含了很多可能性，像我这种转产品、技术售前的，也有换赛道的。就我而言，产品售前这个岗位的职业周期与职业可延展性对我来说是最合适的。
我的想法
产品售前就是把自己当老板
作为研发技术人员，如果不能专精一个方向且在行业内有些许影响力，那么你的可替性强、性价比低。我个人没有能力在技术上做到专精，所以就只能跳出来为了以后着想。而售前这个岗位，能锻炼自己的SOHO能力，产品也会让你考虑更多商业角度的事情，这些都是以后自己创业单干所必备的技能。
车载行业浅薄认知
车载行业扫盲
当前车载行业主要聚焦是在智能驾驶，AVM，DMS，CMS，互联，大模型上车这几个部分，这些我们称为解决方案。
车辆制造行业已经高度成熟，所以一般分为主机厂(OEM)、一级供应商(Tire 1)、二级供应商(Tire 2)。简单理解，跟OEM直接签订合同的是一级供应商，跟一级供应商签订合同的是二级供应商。硬件供应商一般都是Tire 1，软件供应商一般都是Tire 2。汽车软件开发流程中非常重要的流程管理是ASPICE。
车辆生产中有几个重要的时间节点，分别是项目批准(PA)、投产准备(LR)、批量投产(SOP) 知道了这些基本术语就可以在和汽车厂HR愉快的沟通了。
浅谈互联赛道
从产品售前角度来说我目前是在互联赛道，2022年预估国内携带车机互联/映射产品的车辆约为 1617.5 万辆，整体市场规模还是很大的。且随着座舱算力的增强，座舱娱乐化，多设备的互联互融将是未来的一个重要发展点。时代将从以手机为中心往以车为中心进行过渡。
车载开发岗位
到这里为止，大家肯定也对车载行业有了基本的认知，目前作为互联网APP的安卓从业人员，如果想转到车载行业进行安卓相关的开发，有哪些方向可以选择呢？
基于这些，根据我浅薄的认知，给大家梳理了3个方向的岗位，但实际上岗位的分工是比我列出的这三种更加精细化。
安卓应用开发
结论：适合1-3年的安卓开发
技术栈：★★☆☆☆
工作内容：★★★☆☆
未来发展：★☆☆☆☆
安卓应用开发主要是IVI车机娱乐系统开发包括不限于：音乐app，车控app，导航app，三方app接入等。技术难度低，主要是车载应用业务相关，未来发展低。由于车载应用对于功能性要求没有那么高，且日活有限，没啥可卷的。对标18年左右的互联网应用。
系统开发
结论：适合3年-5年的安卓开发
技术栈：★★★★☆
工作内容：★★★☆☆
未来发展：★★★☆☆
车载的系统开发主要是安卓系统调优，WMS，AMS，音视频，BT/WIFI等方向。
如果加入车厂，这部分与手机共通性高，你只需要对接\分析就行。工作内容较少，但是对于技术栈要求高，依赖项目经验。
如果加入Tire 2的软件供应商，作为手机厂商的开发可以无缝接入，但是工作内容多，基本要负责整个FW。
车机底层开发
技术栈：★★★★★
工作内容：★★★★★
未来发展：★★★★★
底层开发涉及到BSP、HAL、Native、QNX。这里我了解的不多，但是我知道这种一般都是车厂座舱项目的TL或者老大 =。= ，按照目前发展来说，不会失业，而且越老越香。但是前期能坚持下来的人很少。
终
善于总结的人会更顺一些
我们的好群主曾经勉励过大家，也就是上面这段话。所以就有了这篇杂谈作为23年的小总结，零零散散、纷纷杂杂也说了很多。如果大家对于某一个方面感兴趣可以留言，我可以详细展开说一下我知道的。
工作是副业，生活才是主业。今年除夕不放假，在这里祝福大家好好生活，身体健康。我们下篇文章再见。
最后贴一下我们的好群主，也是我的好大哥的公众号，欢迎大家加入交流群。
