英伟达高薪抢夺中国自动驾驶人才!吴新宙牵头,25大岗位,base北上深

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天时地利人和,英伟达中国加码自动驾驶

曹原 发自 副驾寺

智能车参考|公众号AI4Auto

英伟达,开始在中国加大自动驾驶布局。

官方刚刚发布了在中国招聘自动驾驶人才的信息,开放五个部门的25个岗位

从职位介绍来看,此次招聘主要围绕自动驾驶软件、算法及产品岗。

而英伟达自动驾驶团队的负责人,正是吴新宙,前不久从小鹏挖来的自动驾驶VP。

英伟达高薪抢夺中国自动驾驶人才!吴新宙牵头,25大岗位,base北上深

英伟达中国开抢自动驾驶人才

消息来自英伟达的官方公众号。

此次招聘的职位地点,包括国内三个城市:北京上海深圳

英伟达高薪抢夺中国自动驾驶人才!吴新宙牵头,25大岗位,base北上深

共有五个部门开放招聘,包括自动驾驶软件组自动驾驶平台组系统集成及测试组地图及仿真组产品组

每个部门开放的岗位数量不一,但整体来看,共有25个岗位。从领英上也能看到英伟达发布的招聘信息,发布时间不到一天,已经有超过100人投了简历。

3个月前才入职英伟达的吴新宙,也在这次招聘中,首次以英伟达中国自动驾驶团队负责人的身份出现。

根据公开信息,吴新宙目前是英伟达汽车业务副总裁,直接向黄仁勋汇报。

目前来看,他负责的应该就是自动驾驶软件算法,研发以及落地的版块。

吴新宙也对求职者的能力提出了要求:

  • 要有过硬的专业领域背景;
  • 强大的自驱力和对技术,产品精益求精的追求;
  • 认同和适应英伟达多元化的工作环境,和不同背景的同事有较好的沟通意愿和沟通能力;

英伟达在中国一次性开放这么多的岗位,相当于直接官宣:英伟达要在中国发力自动驾驶。

只不过已经是自动驾驶芯片巨头英伟达,怎么会此时在中国加大力度?

为什么此时在中国发力自动驾驶

首先最明显的原因自然是中国自动驾驶,已经迎来里程碑式拐点。

几天前才发布的 《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》 ,对中国自动驾驶的发展环境提出了比较明确的规范。

通知中允许L3、L4级自动驾驶汽车可以在试点路段合法上路,同时车企也能合法生产搭载L3、L4级自动驾驶系统的车型。

另外,通知中还对自动驾驶测试、事故责任承担划分、“白名单”进出办法等等都做出明确。

也就是说,从今往后中国高级别自动驾驶的发展,不仅有政策支持,同时落地、运营其中的多个环节也都有法可依。

无论是运营试点,还是销售自动驾驶相关产品,都没了障碍。

这无疑给中国自动驾驶行业注入了一剂强心针,并且也能吸引更多企业入局。

目前已经有特斯拉确认在中国推进FSD落地。现在,在自动驾驶方面已经有技术积累的英伟达,也决定把握住这个机会。

其次从未来发展角度,毋庸置疑的是,中国是当前最大的新能源汽车市场,同时也是最大的智能车市场。

根据高工智能汽车的统计,今年1-5月,搭载NOA(高级别智驾)车型销量达到14.94万辆,同比增长92.77%,市场渗透率已经达到2.03%。

从个别车型来看,前不久小鹏G9上市,官方称选购高阶智驾车型占比超过80%,每卖出5台就有4台标配小鹏城市NGP。

以上数据都在表明,中国消费者对于智能驾驶不仅有需求,并且需求在逐步增加。

同时,英伟达的大部分客户都在中国,但原本靠高算力芯片拿下的市场份额开始减少。

根据沙利文和高工智能汽车的数据,英伟达在中国高算力自动驾驶芯片的市占率,从2022年的81.6% ,下滑到今年上半年的52.57%

国内卷疯了的市场,让自动驾驶芯片玩家开始争相提出更有性价比小算力也能实现大功能的方案,并且已经受到车企欢迎。

只靠高端、高算力芯片吃遍天的英伟达,也感受到了竞争压力。

另外,中国恰好也不缺自动驾驶人才。

根据领英和阿米巴物联的数据,在2021年,中国智能汽车人才已经接近3万人,同时其中有超过64%以上拥有5年-15年的工作经验。

综合天时、地利、人和等因素,英伟达强势加码自动驾驶。

就是不知道在吴新宙的领导下,英伟达未来会给出什么样的自动驾驶解决方案?