大众汽车将其电动汽车充电部门Electrify America的少数股权出售给西门子，这笔交易使该公司的估值为24.5亿美元。两家公司将共同投资4.5亿美元，到2026年将美国和加拿大的Electrify America充电站数量增加一倍。
这一消息发布之际，美国电动汽车销量飙升-尽管它们仍然只占汽车总销量的一小部分。与此同时，拜登政府在总统基础设施计划的一部分的支持下，以50亿美元的资金为燃料，开始实施到2030年建造50万个电动汽车充电器的计划。
该计划将在很大程度上依赖于私人合作伙伴的投资，例如大众的Electrify America，截至2022年3月，该公司运营着730多个充电点和超过2，438个单独的充电单元。这些合作伙伴本身将需要合作伙伴来帮助承担从头开始构建整个充电网络的巨大成本。提供高达350kW功率的直流快速充电器的安装成本可能高达250，000美元，具体取决于位置。
两家公司表示，西门子在Electrify America的少数股权相当于“低三位数的百万美元投资”，尽管他们不会透露确切的数字。这家德国公司还将在Electrify America的董事会中占有一席之地。
西门子表示希望在美国生产100万个电动汽车充电器，这是Electrify美国第一个外部投资者。大众在Dieselgate丑闻之后创建了这项业务，其中汽车制造商在其车辆中安装了软件来欺骗政府的污染测试。
大众汽车表示，该计划是“到2026年将美国的充电基础设施电气化一倍以上，达到1，800个地点和10，000个快速充电器。该公司还在加州和纽约建造一系列新的“以人为本”的充电站，配有太阳能电池板遮阳篷和休息室般的等候区。
美国的电动汽车充电是困难和高度分散的，特别是对于没有特斯拉的人来说。美国大约有41，000个公共充电站，拥有超过100，000个网点。但是，例如，找到一个实际有效或未锁定在门控停车库内的停车场可能是一个挑战。
