本文已参与「新人创作礼」活动,一起开启掘金创作之路。
Section 1 VIO 概述
VIO:(Visual-Inertial Odometry)以视觉与 IMU 融合实现里程计
IMU(Inertial Measurement Unit),惯性测量单元
- 典型 6 轴 IMU 以较高频率(≥ 100Hz)返回被测量物体的角速度与加速度。高频率运动。
- 受自身温度、零偏、振动等因素干扰,积分得到的平移和旋转容易漂移。可通过标定去除干扰。
六自由度 IMU 本身由一个陀螺仪和一个加速度计组成,分别测量自身的角速度和加速度。
视觉 Visual Odometry
- 以图像形式记录数据,频率较低(15 60Hz 居多)
- 通过图像特征点或像素推断相机运动
整体上,视觉和 IMU 定位方案存在一定互补性质:
- IMU 适合计算短时间、快速的运动;
- 视觉适合计算长时间、慢速的运动。 同时,可利用视觉定位信息来估计 IMU 的零偏,减少 IMU 由零偏导致的发散和累积误差; 反之,IMU 可以为视觉提供快速运动时的定位。
Section 2 旋转运动学
线速度与角速度
粒子在坐标系中中的平面做圆周运动,其中为运动半径,则坐标为:对坐标求导得:
为反对称矩阵,因此 矢量为,其中,,是角速度大小。对上式取模,得:
旋转坐标系下的运动学
质量块在 body 坐标系下的坐标为:,旋转到惯性系下有: 其中,body frame在惯性坐标系下的表示为
对时间求导有:
其中表示body坐标系的角速度在惯性坐标系下的表示。
Section 3 IMU 误差模型
确定性误差
理论上,当没有外部作用时,IMU 传感器的输出应该为 0。但是,实际数据存在一个偏置 b。加速度计 bias 对位姿估计的影响: scale 可以看成是实际数值和传感器输出值之间的比值。
Nonorthogonality/Misalignment Errors 多轴 IMU 传感器制作的时候,由于制作工艺的问题,会使得 xyz 轴可能不垂直,如下图所示:
六面法标定加速度
六面法是指将加速度计的 3 个轴分别朝上或者朝下水平放置一段时间,采集 6 个面的数据完成标定。如果各个轴都是正交的,那很容易得到 bias 和 scale:
其中,l 为加速度计某个轴的测量值,g 为当地的重力加速度。 当各个轴不正交时,即考虑轴间误差的时候,实际加速度和测量值之间的关系为:
![在这里插入图片描述](p3-juejin.byteimg.com/tos-cn-i-k3…
同理水平静止放置 6 面,利用最小二乘就能够把 12 个变量求出来。
六面法标定陀螺仪
bias 和 scale factor,和加速度计六面法不同的是,陀螺仪的真实值由高精度转台提供,这里的 6 面是指各个轴顺时针和逆时针旋转。
温度相关的参数标定
目的:这个标定的主要目的是对传感器估计的 bias 和 scale 进行温度补偿,获取不同温度时 bias 和 scale 的值,绘制成曲线。 两种标定方法:
- soak method: 控制恒温室的温度值,然后读取传感器数值进行标定。
- ramp method:记录一段时间内线性升温和降温时传感器的数据来进行标定。
Section 4 基于 Bundle Adjustment 的 VIO 融合
视觉 SLAM 里的 Bundle Adjustment 问题
已知:
- 状态量初始值:特征点的三维坐标,相机的位姿。
- 系统测量值:特征点在不同图像上的图像坐标。
解决方式: 构建误差函数,利用最小二乘得到状态量的最优估计