事前说明

1. 图为我的练习车型，因为本地考试车型是这个。这个车型无法调整离合。
2. 桩间距2.5m，桩线距1m。
3. 出入弯轨迹参考
4. 检查前轮是否压线的方法：手机支架，一头夹篮子，铁丝连着的另一头夹手机。手机调整好位置后开摄像头，录下行驶过程中前轮与边线的情况。

心得

心得一：档位

这个车型如果不加油门，速度就会逐渐接近0，所以如果要控制速度，就要拧油门。
因为要拧油门，所以如果是1档，拧油门后车力气就容易很大，车就容易跳/冲，不容易控速。
所以，我选3档，因为拧油门后车前进的力气会小一些，比较不易跳/冲，相对容易控制。我觉得这样比较接近骑自行车的感觉。

心得二：绕桩的本质是平衡

先说结论

杆，感觉很容易碰到，其实很难碰到。
线，感觉很容易压到，其实很难压到。
因为错判情况，使得容易发生打死方向等过激反应，于是容易失去平衡。
当失去平衡时，要么压线，要么踩地。

所以，在熟悉出入弯轨迹的情况下，不要管碰杆、压线情况，优先顺顺地自然地走完全程，万万不可犹豫。就算你感到压线了，感到碰杆子了，也要坚持稳定地走完，因为大概率是错觉。万万不可因为感觉要碰到了，而产生加大转弯力度等 容易失去平衡的过激行为。
碰杆压线可能是错觉，但是失去平衡了，那就真的完了。

衍生技巧：因为线不容易压到，所以前轮轨迹可以贴线一些，这样似乎会安全、容易一些。

论证：为什么线不容易压到？

声明：轮子上面越过线不算压线，只有轮子底部碰到线，才算压线。

论证：为什么杆不容易碰到？

没拍，我只能说说我自己试的：我试图在转弯时候用尾巴去碰那个杆子，想获得错误转弯时的感觉，发现很难碰到。我停了车，费了好大劲，才能用载人脚踏碰到它一下。