昨日，又看到ofo方面的报道，不言而喻，肯定是负面新闻。报道称，ofo被列为“被执行人”的案件高达26件，涉及金额达1.41亿元。其中， 2019 年 1 月 16 日立案的一起案件涉及执行标的近 8100 万元，为单起最高。
这正所谓是“城门失火，殃及池鱼”、“屋漏偏逢连夜雨”啊。近段时间以来，ofo身上可谓是“麻烦事不断”，反正基本上是一件事情，“讨债”。去年12月份，有1000多万人排着长队退押金，甚至很多人站着排队、腿都麻了，保守估计，退款押金金额达10亿元，还动用了不少的警力维持现场秩序，这对深陷“资金断链”烦恼的ofo可谓是“雪上加霜”。有媒体还报道称，ofo已开始破产重组，有大型经济中介机构介入了。像朱啸虎这样的初期投资人、ofo的“伯乐”也“套现走人”了！
记得在2018年的《政府工作报告》中，共享经济和中国高铁、电子商务、移动支付一起被称为中国“新四大发明”。想不到，共享经济的重要代表——共享单车这么快就沦为“阶下囚”了。这里面的“泡沫成分”是有多少啊？！
“共享经济”，其实并不是新名词，早在1978年美国的两名教授马科斯·费尔逊和琼·斯潘思就发表论文提出了这样的构想。只不过，“共享经济”这种商业模式在国内发展得如火如荼，还是由ofo、摩拜、滴滴等这些公司带起来的。
可是，不仅仅ofo，还有滴滴，麻烦事、负面新闻也是不断缠身，甚至滴滴命案不断，有媒体大声疾呼：这是共享经济还是共乱经济？在这里，我以ofo为代表，深入分析下。
【领券立省300赠好礼】vivo NEX 旗舰版全面屏8G运存屏幕指纹全网通官方旗舰店全新智能正品手机vivonex ne ￥4298 领300元券其实，从最初开始，ofo的发展模式都是存在隐忧的，可以说其中的隐患不少，也包括摩拜单车。共享单车（也可以说共享经济）在国内能够火起来，很大程度上是资本运营的结果。虽然说“共享经济”在国外并不新鲜，但在国内很多人的眼中则是一个“新名词”，再加上很多媒体的连番“炒作”报道，它火起来也不足为奇的。
资本市场嗅到了里面的商业价值，所以，诸多的投资人纷纷涌入共享单车这一行业中。ofo更是如此，之前报道中出现最多的字眼都是“融资”，什么金沙江创投朱啸虎、经纬中国、滴滴、唯猎资本、蚂蚁金服等等，都对ofo进行了投资。那么，ofo得到这么多的钱，它在干什么？ofo一直在做的事情，就是大量地烧投资人的钱在越来越多的城市投放单车、铺张业务，甚至都做到了海外市场，然后到了公司账面现金不足5亿元的地步了！
资本是把“双刃剑”，也是残酷的。当ofo是市场的“香馍馍”的时候，资本自然会很青睐。但是，ofo一直存在的隐患是，一直在烧钱，却缺少盈利点、利润增长点，仅有的增收点就是用户的押金啊、在单车上打广告什么的，这对于烧钱烧得厉害的ofo来说可谓是“杯水车薪”，甚至被质疑“圈钱”。
所以说，ofo这种缺乏盈利点的“烧钱式”创业是不可持续的，并不能走得很远的，ofo的最大竞争对手——摩拜也正因为如此委身卖给美团了。我对ofo深入研究，觉得ofo主要存在这样的发展问题：
第一，缺少详细的、可持续的计划、发展规划，一味大量地使用投资人的钱，和摩拜等其它单车品牌恶性竞争，竞争的结果就是，很多城市铺张了越来越多的单车，给城市交通秩序带来了很大的压力。
第二，烧钱容易，赚钱难，烧钱多了，“泡沫”也越做越大，没有把钱用在恰当的地方，光靠单车上打广告以及用户的押金并不是发展的长久之策，长期的盈利点没有找到。
第三，ofo烧钱投放的单车，很多很多的人反映，不好骑、容易坏掉，用户体验较差，维修成本无形中攀升了，这样和摩拜、哈啰等竞争对手比，少了优势、多了劣势。很多城市被废弃、“堆积如山”的报废单车，很ofo造成了很大的损失啊，钱可以说是“打了水漂”。
第四，ofo“烧钱式”创业没有适可而止，据媒体报道分析，ofo深陷困境之前，至少有3次机会像摩拜那样被收购，滴滴、阿里巴巴等公司都有收购意向。但是，戴威为了所谓的“一票否决权”都不同意，而且好些大股东达不成一致的意见，导致“内耗”不断。
总的来讲，ofo是“成也资本、败也资本”！国家是一直提倡“大众创业、万众创新”，不过，像ofo这样的“烧钱”创业并不可取。后来创业者须三思，应从ofo的创业经验教训中吸收些“可鉴之材”。
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