数据分析联盟 今天
01
美团3分钟裁员
有用户在社交平台脉脉上匿名爆料，“3分钟美团裁员，签字画押滚蛋”。更有人爆料，此次裁员涉及300多人。
有美团员工表示，"免交接免闲扯，3分钟结束美团职业生涯"，更有网友在微博表示，“部门整体裁掉了，今夜无眠”。
随后，有媒体报道，美团“base北京的整条内容线产品运营全部被裁，稍早前美团正在要求这些人一周内主动离职（没有年终奖和季度奖），否则不给开离职证明。”
更有消息流出，上海点评到店业务综合事业群裁员20%左右，点餐技术线裁员50%左右。
对此，美团回应，称“网传大规模裁员为不实消息。事实上，此次是正常的业务调整，受影响员工不到员工总数的0.5%。”
对于网传大量应届生三分钟被裁，美团表示纯属谣言。目前美团在职应届生近两千名，此次涉及应届生的调整亦在正常范围。
不论美团裁员是否属实，美团的现状都没那么乐观。
美团第三季度财报显示，美团净亏损额为24.6亿元，同比增加158%。亏损的进一步扩大，源于销售营销成本、研发开支和行政开支的持续扩大，这可能是美团裁员的原因之一。
美团部分新业务也尚未盈利，4月份和滴滴的网约车大战，烧了不少钱，收购摩拜的开支以及收购之后，摩拜的厂房设备、折旧等费用，也是一笔开支。
美团一直不赚钱，是大家公认的事实。然而，有媒体爆料，美团3季度亏损833亿，这个数字还是很吓人的。巨额亏损背后，美团的盈利能力成谜。
持续的亏损也让美团股价不断下跌。12月18日，在连日阴跌之后，美团股价再次跳水暴跌，跌破了50大关。截止到19日中午休市，跌到45.55港币，创历史新低。
美团曾经创造出一系列成绩，跑赢千团大战，吃掉大众点评，高估值上市……然而，美团的无边界现在成了美团的负累。进军网约车，挑战滴滴；开展酒店业务，正面竞争携程。这些都不是主要的，饿了么被阿里收购之后，美团和饿了么必将是一场旷日持久的马拉松……这才是美团真正的战场。
10月底，美团刚进行新的架构调整，表示未来公司仍将主要精力聚焦在“吃+平台”。边界收缩的背后，美团新故事，如何继续？
或许，裁员只是美团寻求降低成本的方式，但似乎杯水车薪。
02
ofo退押金已排队1000万
ofo小黄车押金退款困难的消息被频频曝出，从原先的秒退款延长至3个工作日内退款，再到15个工作日，一拖再拖的ofo一再考验用户的耐心。到18日下午，ofo线上退款排队用户已超1000万人，若以每位用户99元押金计算，待退押金至少10亿元。有媒体估计，如果算上199元押金的用户，待退押金可能已达到13亿元以上。
戴威坦陈ofo正处在资金困局中，但他在全员信中仍讲到，“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”
附全员信全文
各位ofo人：
大家好。相信无论你们是在总部还是在全国各个城市，这几天都经历着巨大的煎熬和压力，我与大家一样，在痛苦和绝望中坚持着。
由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。
近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。
但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。
非常非常感恩仍然坚持在公司的各位兄弟姐妹，我难以想象和体会你们在今年承受了多大的压力、克服了多大的困难。我没有机会和你们一一相识和了解，但我内心充满着感恩和骄傲，是大家用自己生命的热情和敬业在维持着单车的运营，为用户能多骑到一辆车、能多一天骑到车而拼命。
也同样感恩已经离职或是将要离职的各位同学，你们每一位都用自己的感情和力量撑起过ofo年轻却沉重的身躯，我没有机会和你们一一告别，但我内心充满信心，有一天你们定会归来，因为ofo的生命和血液里有大家的参与和存在。
最后，我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！
让世界没有陌生的角落，ofo人永不放弃。
戴威
2018年12月19日
互联网现在风波不断，不说了，继续去搬砖了。
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