如果你对你所看到的特斯拉最新的完全自动驾驶测试版（即9.2版），没有留下深刻印象，你并不孤单。首席执行官埃隆-马斯克也同意这个说法
他在 8 月 24 日的一条推文中说："FSD测试版9.2实际上不是很好，但自动驾驶/AI团队正在团结起来，尽可能快地改进。"
虽然特斯拉的“完全自动驾驶功能”有时会有令人印象深刻的表现，但来自测试者的视频显示，它在关键时刻出现了不足。在一段视频中，一辆汽车在接近一个小型建筑工地时，突然转向一个由橙色锥体标记的洞。早期的测试中，特斯拉在城市街道上成功转弯，然后冲向停放的汽车，或在延伸到路权的杂草丛中划伤自己。
坎坷发展之路
特斯拉完全自动驾驶功能的开发有一段漫长而坎坷的历史。2016年6月，马斯克说，他认为完全自动驾驶汽车只需要几年的时间。"我真的会认为自动驾驶基本上是一个已解决的问题，"他当时说，"我认为我们离完全自动驾驶基本上不到两年的时间。"
几个月后，特斯拉开始交付带有新的自动驾驶硬件的汽车，该公司当时表示，这些汽车将能够实现完全自动驾驶。(这句话最后并不完全正确--一些车主必须花钱购买一台新电脑才能进入完全自动驾驶状态） 2016年，特斯拉还开始以5000美元的价格向客户出售 “未来使用该功能的权利”，该公司将把这一价格递增到1万美元。
最新时间表
目前还不清楚马斯克是否认为特斯拉仍然能够实现他年底的目标，即实现5级自动驾驶（L5）——指“一辆汽车可以在任何时候都不需要人类的输入而自行驾驶”。
马斯克的目标引发了加州DMV的质疑，他们询问特斯拉自动驾驶软件总监 CJ Moore，这个时间表是否可行。
"DMV要求CJ从工程角度解决Elon关于在年底前实现L5能力的信息，"DMV的一份备忘录总结了与Moore的一次会议，写道。"埃隆的推文与CJ的工程现实不相符。"
该备忘录称："特斯拉目前处于二级水平。司机互动的比例需要达到每次司机互动100或200万英里的量级，才能进入更高的自动化水平。特斯拉表示，埃隆在谈到L5能力时，对改进的比率进行了推断。特斯拉不能说改进率是否会在日历年年底前达到L5。"
尽管马斯克对完全自动驾驶 9.3 测试版显得很乐观 —— 它 "改进了很多"，然而马斯克承认，它在开发方面可能是一个死胡同。
本月早些时候，马斯克在推特上说，第10版可能会包括重大的架构变化。
