图片来源： 特斯拉
特斯拉首席执行官埃隆马斯克周二在推特上表示，今年晚些时候，特斯拉将允许其他电动汽车使用其全球充电器网络。这一评论是在马斯克多年来的喋喋不休之后发表的，这表明该公司愿意接受这个想法。
到目前为止，还没有关于该公司将如何或何时开放其 25,000 个充电器的 Supercharger 网络的任何细节。细节仍然很渺茫。例如，目前尚不清楚它最初会在哪里开放，哪些汽车制造商与特斯拉达成了协议，以及特斯拉车主是否会获得优先权。然而，马斯克最终附上了一个时间表，指出这将在 2021 年底之前开始。
他后来在另一条推文中补充说，其网络最终将向每个拥有充电器的国家的其他电动汽车开放。Tesla Superchargers 位于北美、亚洲和欧洲以及中东国家阿联酋和以色列。
多年来，马斯克一直在谈论要么分享他的特斯拉超级充电站背后的技术，要么将其开放给其他电动汽车使用。早在 2014 年，马斯克就表示他愿意开放这些设计，以建立一个可以在整个行业中互换使用的标准。这将允许竞争的电动汽车模型在 Supercharger 网络上充电。
从那以后，他在各种活动和财报电话会议上都提到了这一点。2018 年，马斯克在财报电话会议上回答一个问题时表示，Supercharger 网络不是一个围墙花园，这个参考意在表达它的设计目的不是为了阻止其他电动汽车使用它。但是，应该注意的是，增压器与其他电动汽车不兼容。
马斯克在 2018 年表示：“我们一直说我们 - 这不是一个有围墙的花园，我们很高兴支持其他汽车制造商并让他们使用我们的超级充电站。他们只需要支付与其车辆使用成比例的成本份额。他们需要能够接受我们的充电率，或者至少——以及我们的连接器，至少有一个连接器的适配器。所以这是我们非常愿意接受的事情，但到目前为止，其他汽车制造商都不想这样做。但这好像不是因为我们的反对。这不是围墙花园。”
用于快速充电的两种常见连接器是组合充电系统 (CCS) 或 CHAdeMO。CCS，一种直流连接器，是近年来在欧洲和北美流行的开放式国际标准。
特斯拉有自己的连接器，这意味着汽车制造商必须向其电动汽车的车主提供或出售适配器才能访问增压器网络。在欧洲，情况就不同了。特斯拉在欧洲使用CCS直流连接器，这使得这里成为特斯拉最有可能率先开放的地区。
