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开发车载应用，其实主要都是在Android系统中编写各种系统应用，所以上期视频先介绍了Android系统源码的下载和编译流程，本期视频我们开始介绍，Android系统应用是如何开发的。

手机应用的动态换肤功能目前已经使用的比较广泛了，也有许多文章分析了其中的原理，使用方式也大同小异，基本都需要在应用内集成一个三方的框架，或独立开发一个换肤框架。

关注我的朋友，多数都是从事车载应用开发的程序员，相信其中一定有一部分人正在从事车载系统服务的定制和开发，那么今天就给这样一部分人群推荐一本我最近刚刚读完的书， 《智能汽车宝盒之钥》

本期视频我们介绍学习车载Android应用开发的第一步，如何下载、编译 AOSP源码，启动原生的车载Android模拟器 ，同时也会介绍一些常见的编译指令，以及实际工作中可能会出现的编译场景。

理想汽车的CEO不久前接受采访时就说过：“2023年到2025年是极为残酷的淘汰赛，不需要那么多公司。”这意味着，对接下来市场竞争的残酷性，各个车企的参与者们已经普遍有比较清晰的认知了，而特斯拉年前的

「回顾2022，展望2023，我正在参与2022年终总结征文大赛活动」 不知不觉间2022年只剩下几天了，这意味着我即将迈入30岁的殿堂，作为一个搞车载的程序员，而立之年感受颇多，借助掘金社区的活动，

对比开发车载Android和手机Android应用，最大的区别应该就是许多车载应用需要考虑汽车整体的运行状态，例如，控制车载空调或车速达到一定的阈值时，出于安全的

在之前的文章《从应用工程师的角度再谈车载 Android 系统》中提到了"CarService是车载Android系统的核心服务之一，所有应用都需要通过CarService来查询、控制整车的状态"..

众所周知，今年互联网行业发展的并不愉快，导致互联网行业就业形势不太理想，“开猿节流”的事情时有发生，于是不少Android开发萌生了转行做车载的想法。