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【快讯｜零跑汽车9月29日上市】
9月28日，零跑汽车在港交所公告称，香港IPO最终发售价定为每股发售股份48港元，为招股价48至62港元的下限定价预期H股将于9月29日（星期四）上午9时开始在联交所主板买卖。集资净额60.6亿港元，一手中签率100%，人人有份。
此前有媒体报道，零跑计划未来以每年一到三款车型的速度，在2025年底前推出七款全新纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。 #码上掘金#
9月28日，零跑汽车在港交所公告称，香港IPO最终发售价定为每股发售股份48港元，为招股价48至62港元的下限定价预期H股将于9月29日（星期四）上午9时开始在联交所主板买卖。集资净额60.6亿港元，一手中签率100%，人人有份。
此前有媒体报道，零跑计划未来以每年一到三款车型的速度，在2025年底前推出七款全新纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。 #码上掘金#
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对于自动驾驶的企业来说，高精地图的意义是毋庸置疑的。有了高精地图，可以减轻感知的负担，也就减轻了车端的相当一部分算力消耗，同时也帮助决策规划更好更及时的对未来的路况做出反应，提升自动驾驶的乘坐舒适性。
其实对于大多数自动驾驶企业来说，构建并不是什么难事，但是就在几天前，高精地图的绘制资质随着一份文件的下发被收紧了。文件来源于自然资源部下发的《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，其中明确规定，高精地图测绘制作，只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行。对于自动驾驶来说，该份监管文件的意义究竟如何，将对行业产生怎么样的影响，是否就此对本就艰难的自动驾驶领域戴上了难以取下的“紧箍咒”？（from智车科技）
关于高精地图，可以阅读我们的出品！![[右]](//lf-web-assets.juejin.cn/obj/juejin-web/xitu_juejin_web/img/jj_emoji_117.6dd2889.png)
juejin.cn自动驾驶的“天眼”！聊一聊高精地图领域中所有主流的制作方案
其实对于大多数自动驾驶企业来说，构建并不是什么难事，但是就在几天前，高精地图的绘制资质随着一份文件的下发被收紧了。文件来源于自然资源部下发的《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，其中明确规定，高精地图测绘制作，只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行。对于自动驾驶来说，该份监管文件的意义究竟如何，将对行业产生怎么样的影响，是否就此对本就艰难的自动驾驶领域戴上了难以取下的“紧箍咒”？（from智车科技）
关于高精地图，可以阅读我们的出品！
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快讯#零跑汽车向港交所递交上市申请
据报道，浙江零跑科技股份有限公司已通过港交所上市聆讯，并重新向港交所递交上市申请，更新聆讯后资料集。该公司IPO联席保荐人为摩根大通、中金公司、花旗、建银国际，市传集资额10亿美元。
据悉，零跑科技本次IPO募集资金约40%用于研发、约25%用于提升生产能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。
零跑科技今年首季录19.91亿元收益，惟当中99.9%来自汽车及部件销售，经调整后净亏损为9.69亿元。去年全年，零跑经调整后净亏损26.28亿元，按年扩大1.8倍。
毛利率方面，零跑由去年首季的-49.4%升至今年首季的-26.6%，次季进一步微升至-25.6%。
据报道，浙江零跑科技股份有限公司已通过港交所上市聆讯，并重新向港交所递交上市申请，更新聆讯后资料集。该公司IPO联席保荐人为摩根大通、中金公司、花旗、建银国际，市传集资额10亿美元。
据悉，零跑科技本次IPO募集资金约40%用于研发、约25%用于提升生产能力，约25%用于扩张业务及提升品牌知名度，约10%用于运营资金及一般公司用途。
零跑科技今年首季录19.91亿元收益，惟当中99.9%来自汽车及部件销售，经调整后净亏损为9.69亿元。去年全年，零跑经调整后净亏损26.28亿元，按年扩大1.8倍。
毛利率方面，零跑由去年首季的-49.4%升至今年首季的-26.6%，次季进一步微升至-25.6%。
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＃自研汽车芯片？还是购买外部的？怎么看
黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣近日在媒体沟通会上也表示：AI芯片有两种技术方向：一种是英伟达的通用GPU架构，另一种是特斯拉、高通、Mobileye，华为走的是ASIC（专用集成芯片）技术路线。前者是通用性架构方案，后者专门针对自动驾驶，往往特别考虑了自动驾驶的功耗、性能需求。
一位汽车算法工程师向36氪举例：比如车企的自动驾驶软件用了某种图像处理算法，但市面上没有芯片可以对图像算法加速或者是成本很贵。如果自研芯片，就可以在芯片里定制特别的算法加速硬件单元，如此一来，用自研的芯片跑自己家算法，不仅跑的快，耗时也少。
随着车辆智能化越来越高，生产复杂程度越来越超出车企的认知，车企也愿意在芯片领域做更多投入。国际咨询机构Gartner曾做出预测：由于芯片短缺以及汽车的电气化和自动化等趋势，十大汽车主机厂（OEM）中的一半将在2025年自主设计芯片，增强他们对自身产品路线图和供应链的控制。
黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣近日在媒体沟通会上也表示：AI芯片有两种技术方向：一种是英伟达的通用GPU架构，另一种是特斯拉、高通、Mobileye，华为走的是ASIC（专用集成芯片）技术路线。前者是通用性架构方案，后者专门针对自动驾驶，往往特别考虑了自动驾驶的功耗、性能需求。
一位汽车算法工程师向36氪举例：比如车企的自动驾驶软件用了某种图像处理算法，但市面上没有芯片可以对图像算法加速或者是成本很贵。如果自研芯片，就可以在芯片里定制特别的算法加速硬件单元，如此一来，用自研的芯片跑自己家算法，不仅跑的快，耗时也少。
随着车辆智能化越来越高，生产复杂程度越来越超出车企的认知，车企也愿意在芯片领域做更多投入。国际咨询机构Gartner曾做出预测：由于芯片短缺以及汽车的电气化和自动化等趋势，十大汽车主机厂（OEM）中的一半将在2025年自主设计芯片，增强他们对自身产品路线图和供应链的控制。
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