数据化解析轿车故障：变速箱

执迷于数据的人士，往往会有种洁癖和执念，尝试着把一切不明不白的事情数据化和透明化，哪怕是最艰难的死角，哪怕是用最low的人工。在这个系列中（数据化解析国内风险投资现状 - 数据冰山 - 知乎专栏），就尝试用数据化的方式来解析最不透明的风险投资条款。这一次准备把矛头指向了同样不透明的轿车市场。

随着轿车在中国从奢侈品变成了必需品，其定位从面子逐渐变成了里子。里子就要实用，而实用中很大一部分价值体现在稳定可靠和故障少。随着对轿车故障率的关注，近年来国内用车群体中也爆出各种门：烧机油、变速箱、离合器等等。然而，消费者、厂家和媒体等多方众说纷纭，有人赌咒发誓，有人誓死抵赖。与其大家比拼口水和公关打点费用，不如拿出数据和事实说话。

因此通过抓取几家汽车媒体的用户评论以及联系58同城上各个汽修店和4S店并获取他们的服务记录，对各种车型在各个部件的故障率进行了统计，并分享给读者。目前的数据量覆盖94,288辆汽车以及986,697次维修保养记录，在项目的进行过程中还会不断填充数据，以求保证数据具有更好的代表性。

x部位的故障率=在x部位发生故障的车辆数/总车辆数 x 100%
其中总车辆数包含来维修及保养的各类车辆
同时故障率还受4S店或维修店劝说顾客进行各种零件更换的动机影响

首先是最容易发生变速箱故障的前25大车型，著名的本田歌诗图以及大众迈腾毫无悬念的上榜。

接下来是最容易发生变速箱故障的前25大品牌，著名的斯巴鲁、本田以及大众也是位列其中。

最后是将最容易发生变速箱故障的前十大品牌，按里程进行细分。有趣的是：

• 斯巴鲁和本田等车型在0-1万公里阶段，发生变速箱故障的概率就很高
• 马自达、奇瑞和英菲尼迪等品牌，在超过1万公里之后，变速箱故障的概率陡升
• 大众、奥迪和卡迪拉克等品牌，在超过5万公里之后，变速箱故障的概率陡升

以上数据都可以作为各位买二手车时候以及买完之后进行整备的参考。

（因为一款车可能在多个里程段发生多次变速箱故障，所以有可能该品牌总体的变速箱故障率可能大于其在各个里程段的变速箱故障率）

接下来的工作，会逐步分析发动机、车身、制动系统、电子设备等多个重要部件的故障率，以及对故障进行更详细的细分，比如：更换还是小修小补等等。

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