Sabre是全球最大的GDS之一，没错，你买过的机票，包括国际和国内的所有航班：每四张票中就有一张票是通过Sabre交易的，它在航空领域内的影响力可想而知。
这家在美国上市的技术公司，除了在和美联航和汉莎航空撕逼外，还发布了正在重新解构的航空业之三大趋势：
1. 当客户购买机票时，服务才刚刚开始。
2. 来自移动端的收入占总收入的1/4。
3. 辅助服务创造的价值由十年前的20亿美元增长到现在的500亿美元。
我们来具体看一下这三大趋势到底是怎么解构航旅业的。
一、当客户购买机票的时候，服务才刚刚开始。
其实这个概念并不陌生，不仅仅是老外，我们国内的航空公司也非常重视这个问题。我们有个名词叫“客户生命周期”，当客户买了一张票的时候，他期望的不仅仅是安全的到达目的地，更重要的是在这个过程中的体验。
全世界的航空公司以前都是在“卖座位”，你的机票就是一个座位的证明，等你到达了目的地，OK，客户和航空公司之间的关系就结束了，就好像是一次快餐，吃完走人，毫无任何感情而言。
但是随着行业的发展，越来越多的客户需要的是更加人性化的服务，而航空公司也注意到，其实他们可以从客户身上赚到更多的钱，而不只是一个座位费。
好吧，就是这样一拍即合，你有需求，我也有需求，那我们就各取所需了。
国外的航空公司要比国内更早地开始人性化服务，它们试图将自己延展到客户的整个“生命周期”中，包括推出了“机+酒”这个服务，还有目的地旅游服务，在这方面，Priceline斥巨资收购了Opentable，就是为了深入到旅行者整个的生命周期中，提升旅游的综合体验。
然而，看到这一趋势的不仅仅是航空巨头，互联网巨头也在不断渗透这个领域，并且依靠其庞大的数据库给客户更好地体验，好吧，你知道我说谁了，除了Google，还有谁？
Google推出了一个服务叫做“Google航班”，类似一个过滤器，用户可以在上面搜索“如何才能拥有一个花费不超过500美金、游览时间少于四小时的行程？”这个功能一出现，航空公司的高管们吓傻了，这不是在赤裸裸的抢我们的客户吗？
大家已经纷纷行动起来了，我们目前正在倡导“以客户为中心”的时代就是为了在客户的整个生命周期中不断提升客户的体验。
二、来自移动端的收入占航旅总收入的1/4
这个好像不是什么大新闻，就国内而言，各大航空公司都在玩命的提升直销收入。通过APP、微信、网站等等，而像携程、去哪儿等OTA早就已经在移动端部署完毕了。
我们的日常出行很大程度上也依赖于各大航空公司的APP和OTA的APP，当然，我们肯定会在最便宜的那个APP上下单。但是你不可否认的是，哪怕是人人皆知的事情，它也是个趋势，我们来看看国外最大的八家旅游网站的预定界面：
通过观察我们可以发现：
a. 除Priceline外，7家公司的界面都是可以立即搜索的；
b. 5家公司的“搜索” 按钮都非常明显，把他们急迫希望客户去点击的想法表露无遗，当然，Kayak是搜索酒店、 Skyscanner是搜索航班；
c. 近一半的在线旅游公司都在推广他们的APP，比如Expedia和Priceline；
d. 其中两家都有广告的Banner，比如Expedia和Travelocity。
从上面的观察我们可以发现，这些旅游公司迫切的想知道如何提高移动端的点击率，但是每家的策略各不相同。在这种情况下，AB测试或许可以提供很大的帮助，毕竟找到一条持续稳定的增长道路，还是需要持续不断的通过试验进行优化。
三、辅助服务创造的价值由十年前的20亿美元到增长到现在的500亿美元
“辅助服务”是一个行业名词，在航旅业，一般指的是为客户开通飞机wi-fi、增加托运行李的重量等附加服务，甚至有的“辅助服务”的价格堪比一张机票，客户就和点菜一样，为自己需要的服务付费，看看下面这张图：
当然，这个概念其实还可以拓展更多。在以旅客为中心的新时代下，我们能够为客户提供更多的“辅助服务”，建立在航空公司数据的基础上，我们可以为一位体型超重的客户提供宽敞的座位；也可以为商务客户提供商务舱，而不再让他看到经济舱机票的价格等等……
在互联网行业，我们称之为“精细化运营”，航空公司现在正是处在一个精细化运营的时代，合理运用积累的数据来提升客户的体验，通过ab测试来进行科学的决策，寻找持续增长之路！
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